鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。

形式合法，內(nèi)容不合法，實(shí)質(zhì)上違法，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購得車票時起即開始生效。

高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看，涉及以下哪幾類？（）

交通運(yùn)輸法律關(guān)系，主要指交通運(yùn)營法律關(guān)系，與建設(shè)無關(guān)。

關(guān)于保價運(yùn)輸?shù)呢浳镆虺羞\(yùn)人責(zé)任造成損失的賠償處理原則，正確的表述是（）。

某私人汽車業(yè)主A使用C駕駛證開行大貨車為貨主B運(yùn)輸一批貨物，被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運(yùn)輸合同屬于（）。

鐵路托運(yùn)人申報不實(shí)，主要表現(xiàn)在（）。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）