集裝貨物在物流過程中始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段基本上都不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在"結、節(jié)點"上容易實現標準化的處理。

（1）簡要說明我國物流標準化存在的問題。（2）結合材料，你認為發(fā)展我國物流標準化有哪些對策？

我國托盤高度基本尺寸為100毫米與80毫米兩種。

物流是社會分工專業(yè)化的產物，它與經濟水平和市場發(fā)達程度密切相關，我國正在加快向市場經濟體制過渡，物流標準化工作已從"市場需求"轉向"行政需求"，有需求的標準才有價值。

在標準化形式中，統(tǒng)一化是人類對社會產品的類型及流通手段、方法進行有意識的自我控制的一種有效形式。

試述物流標準的種類。

通用化有兩層含義，一是指產品的功能可以通用；二是指尺寸通用性。通用化的目的在于最大限度地減少重復勞動。通用化程度越高對市場的適應性越強。

目前我國物流標準化工作存在哪些問題？

組合化是按照標準化原則，設計制造出若干組通用性較強的單元，再根據需要進行拼合的標準化形式。組合化以系統(tǒng)的分解與組合理論為基礎。

物流設施標準包括物流設施設備基礎標準、物流設施、物流信息、集裝化器具和物流設備五大類。