A.“A－30”級(jí)
B.“A－15”級(jí)
C.“A－0”級(jí)
D.“B－15”級(jí)
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A.其構(gòu)造能在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，防止煙及火焰通過(guò)
B.要用鋼或其他等效材料作分隔材料
C.在15min時(shí)間內(nèi)其任何一點(diǎn)的溫升不超過(guò)225℃
D.在15min時(shí)間內(nèi)其背火一面的平均溫升不超過(guò)140℃
“A級(jí)分隔”是指由符合（）要求的艙壁與甲板所組成的分隔。
Ⅰ．以鋼或其他等效材料作分隔材料，并有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)；
Ⅱ．其構(gòu)造能在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，防止煙及火焰通過(guò)；
Ⅲ．用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅲ
A.甲級(jí)；40
B.乙級(jí)；40
C.甲級(jí)；30
D.乙級(jí)；30
A.不燃材料
B.燃點(diǎn)與鋼材相同的材料
C.加熱至750℃時(shí)，不致影響其性能的材料
D.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的曝火時(shí)間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的效能
A.4個(gè)
B.3個(gè)
C.2個(gè)
D.1個(gè)
最新試題
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
下面有關(guān)尾軸管樹(shù)脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。