A.航向穩(wěn)定性
B.操縱回轉(zhuǎn)性
C.船舶穩(wěn)性
D.船體強(qiáng)度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船體的幾何形狀
B.航向穩(wěn)定性
C.船舶快速性
D.排水體積
A.垂線間長、型寬和型深
B.最大長度、最大寬度和最大高度
C.登記長度、登記寬度和登記深度
D.吃水與噸位
A.船體強(qiáng)度
B.船舶穩(wěn)性
C.橫搖周期
D.航向穩(wěn)定性
A.穩(wěn)性、橫搖周期
B.橫搖周期、耐波性
C.穩(wěn)性、航行阻力
D.穩(wěn)性、橫搖周期、耐波性、航行阻力
A.計(jì)算船舶航海性能
B.計(jì)算船舶總噸位和凈噸位
C.確定泊位長度
D.確定能否安全通過狹窄航道的依據(jù)
最新試題
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。