A.艙口一端
B.艙口兩端
C.艙口兩旁
D.桅樓上面
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A.調(diào)整偏心輪
B.打開(kāi)壓緊裝置
C.啟動(dòng)動(dòng)力裝置
D.整理好索具
A.調(diào)整偏心輪
B.上好壓緊裝置
C.啟動(dòng)動(dòng)力裝置
D.整理好索具
A.在艙口正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)內(nèi)；后端蓋板
B.在艙口正后方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)內(nèi)；前端蓋板
C.在艙口正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)內(nèi)；前端蓋板
D.在艙口正后方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)內(nèi)；后端蓋板
A.檢查連接裝置
B.松脫壓緊裝置
C.檢查滾輪裝置
D.檢查導(dǎo)向裝置
A.蓋板，水密裝置，滾輪裝置，導(dǎo)向曳行裝置，壓緊裝置
B.蓋板，水密裝置，滾輪裝置，鉸鏈裝置，壓緊裝置
C.蓋板，滾輪裝置，導(dǎo)向曳行裝置，鉸鏈裝置，壓緊裝置
D.蓋板，滾輪裝置，水密裝置，壓緊裝置，啟動(dòng)裝置
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
下面有關(guān)尾軸管樹(shù)脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。