A.風(fēng)速
B.風(fēng)向
C.風(fēng)速分布
D.空氣密度
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A.替代法
B.平均法
C.插值法
D.回歸法
A.檢查測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)的數(shù)量是否等于測(cè)風(fēng)時(shí)間內(nèi)預(yù)期的數(shù)據(jù)數(shù)量。
B.時(shí)間順序是否符合預(yù)期的開(kāi)始結(jié)束時(shí)間。
C.各測(cè)量參數(shù)是否超出實(shí)際置限。
D.即各測(cè)量參數(shù)的變化趨勢(shì)是否合理。
A.20世紀(jì)50年代至60年代末或70年代初,使用的測(cè)風(fēng)儀一般為EL電接式測(cè)風(fēng)儀器和EN電傳式測(cè)風(fēng)儀器。
B.1969~1976年(有的到1981年前后),使用達(dá)因風(fēng)向風(fēng)速儀和維爾德測(cè)風(fēng)儀。
C.2002~2005年,測(cè)風(fēng)方式變?yōu)橛娠L(fēng)速風(fēng)向傳感器和自動(dòng)記錄儀組成的全自動(dòng)觀(guān)測(cè)站測(cè)風(fēng)。
D.采用人工觀(guān)測(cè)時(shí),需1日4次觀(guān)測(cè)記錄EL和EN電接式測(cè)風(fēng)儀數(shù)據(jù)。
A.桁架塔
B.桅桿桁架塔
C.自立桅桿塔
D.錐管塔
A.微處理器
B.數(shù)據(jù)讀取裝置
C.數(shù)據(jù)記錄裝置
D.就地顯示裝置
E.數(shù)據(jù)測(cè)量裝置
最新試題
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)之為氣壓梯度力。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線(xiàn)設(shè)定在稍高于Cpmax曲線(xiàn)的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有()
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()