A、噴油壓力過低
B、空氣濾清器堵塞
C、輸油泵損壞
D、噴油泵未向汽缸供油
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A、傳動比大、主動齒輪軸線高
B、傳動比大、主動齒輪軸線低
C、傳動比小、主動齒輪軸線高
D、傳動比小、主動齒輪軸線低
A、供能裝置
B、控制裝置
C、傳動裝置
D、輔助裝置
A、斷電器
B、配電器
C、點火提前裝置
D、分電器
A、信號發(fā)生器
B、電子控制器
C、高能點火線圈
D、高效點火正時
A、啟動轉(zhuǎn)矩大,輕載轉(zhuǎn)速低,重載轉(zhuǎn)速高
B、啟動轉(zhuǎn)矩大,輕載轉(zhuǎn)速高,重載轉(zhuǎn)速低
C、啟動轉(zhuǎn)矩小,輕載轉(zhuǎn)速低,重載轉(zhuǎn)速高
D、啟動轉(zhuǎn)矩小,輕載轉(zhuǎn)速高,重載轉(zhuǎn)速低
最新試題
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時盡量利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速。
制動力控制裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。
流量控制閥卡住,使油泵油量過大,會造成轉(zhuǎn)向沉重。
合理使用好燃潤料和輪胎是車輛的修理管理的容。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺階,稱為“缸階”或“缸肩”。
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時必須滿足下面條件()。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過()和檢查制動鼓溫度是否過(),確保在制動完好的狀態(tài)下行車。
汽車高速行駛時,空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。