A.多支承舵
B.雙支承舵
C.懸掛舵
D.半懸掛舵
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目前海船上普遍采用的舵是（）。
Ⅰ．流線型舵；
Ⅱ．平衡舵；
Ⅲ．雙支承舵。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
反應(yīng)舵舵葉的上下線型分別向左右扭曲一些，其目的是（）。
①誘導(dǎo)排出流的方向；
②減少阻力而增加推力；
③改善船尾震動(dòng)情況。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
襟翼舵在使用時(shí)的最大特點(diǎn)是（）。
①能產(chǎn)生更大的流體動(dòng)力；
②具有較大的轉(zhuǎn)船力矩；
③所需舵機(jī)功率也較大。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①～③
整流帽舵的特點(diǎn)是（）。
①能改善螺旋槳后面的水流狀態(tài)；
②能提高螺旋槳的推力；
③能改善船尾的振動(dòng)程度。
A.①②
B.①～③
C.②③
D.①③
目前特種舵的主要類型有（）。
①整流帽舵；
②主動(dòng)舵；
③襟翼舵；
④反應(yīng)舵。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新試題
舵葉充氣試驗(yàn)，在滿足壓力條件下保持（），并外涂（）進(jìn)行滲漏檢查。
舵頭是指（）。
舵葉上裝有可拆舵柱通過的焊接管，管的上下端均裝有（）
航行中為防止失去最大有效舵角，在舵機(jī)上設(shè)置限位器，流線型舵一般限制為（）左右，平板舵一般為（）。
舵葉舵桿的法蘭連接螺栓在安裝時(shí)，螺母應(yīng)位于法蘭盤的（），并包搪（）。
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大小；②流經(jīng)船底的渦流；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)性能
流線型舵為了獲得浮力，減小軸承的壓力，流線型舵采用（）
影響舵效的主要因素是（）①舵角大??；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)的性能。
為便于舵葉的拆裝，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：當(dāng)舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動(dòng)到相反舷最大舵角時(shí)，上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為（）。
舵葉灌水試驗(yàn)，在滿足水柱高度條件下應(yīng)保持（）以上，且舵葉不變形，滲漏。