A.短路
B.?dāng)嗦?
C.搭鐵
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A.先自激,后他激
B.先他激,后自激
C.不分先后
A.1/30
B.1/4
C.1/15
A.蓄電池容量
B.充電設(shè)備的最大輸出電流
C.發(fā)電機(jī)的輸出電壓
A.容量大的蓄電池
B.容量小的蓄電池
C.蓄電池的平均容量
A.定電壓
B.定電流
C.脈沖快速
最新試題
為了正確使用蓄電池,及時發(fā)現(xiàn)蓄電池在使用過程中出現(xiàn)的各種故障,汽車每行駛(),要對蓄電池進(jìn)行檢查。
發(fā)電機(jī)根據(jù)電磁感應(yīng)原理發(fā)電,在三相繞組中產(chǎn)生正弦電動勢,三相正弦電動勢的()
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形,如果獲得的波形為,則說明該發(fā)電機(jī)()。
拆開發(fā)電機(jī)的定子繞組與硅二極管的連接線,用萬用表R×1擋逐個檢查交流發(fā)電機(jī)每個硅二極管,將萬用表兩極測棒分別接在二極管的兩極上檢測一次,交換表筆的位置再測一次,若兩次測得的阻值均為一大(10KΩ左右)一?。?~10Ω),則該二極管()。
一般充足電的蓄電池在24h 損耗的電量不超過額定容量(C20)的()時,屬于正常的自放電。
汽車電系的所有導(dǎo)線中,只有3根蓄電池導(dǎo)線截面積比較大,達(dá)()。
充電時,蓄電池接直流電源,因直流電源端電壓高于蓄電池電動勢,故電流()。
利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形,如果獲得的波形為,則說明該發(fā)電機(jī)()。
起動系統(tǒng)
起動發(fā)動機(jī)時,起動機(jī)內(nèi)發(fā)出周期性的敲擊聲,無法轉(zhuǎn)動,原因可能是()。