A．從共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點(diǎn)
B．從非共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點(diǎn)
C．非共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測出爆震的信號
D．共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測出爆震的信號
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．1
B．2
C．3
D．4
A．傳感器的信號電壓（或數(shù)據(jù)流）
B．傳感器的電源電壓（僅對有源傳感器而言）
C．傳感器線束的導(dǎo)通性（短路或斷路）
D．傳感器的波形
A．燃油
B．電解液
C．制動液
D．制冷劑
A．進(jìn)氣歧管壓力
B．手動變速器油壓
C．輪胎壓力
D．自動變速器油壓
A．采用應(yīng)變效應(yīng)制成的傳感器
B．采用磁阻效應(yīng)制成的傳感器
C．采用熱阻效應(yīng)制成的傳感器
D．采用壓電效應(yīng)制成的傳感器
最新試題
典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
下列（）元件不在滑閥程中。
用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時，檔位應(yīng)打在（）。
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實(shí)現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
ESP系統(tǒng)在（）時，剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應(yīng)在自動變速器油中浸泡（）。
汽車在路面上行駛時，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機(jī)輸出扭矩和功率。
下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過小時，會引起（）。
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。