單項(xiàng)選擇題屏蔽門的應(yīng)急門簡稱為（）。
A.ASD
B.EED
C.MSD
D.ATC
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1.單項(xiàng)選擇題屏蔽門的滑動(dòng)門簡稱為（）。
A、ASD
B、EED
C、MSD
D、ATC
2.單項(xiàng)選擇題站臺(tái)分別分布在上、下行線兩側(cè)的車站，稱為（）。
A、橫列式車站
B、縱列式車站
C、側(cè)式車站
D、島式車站
3.單項(xiàng)選擇題上、下行線分布在站臺(tái)兩側(cè)的車站，稱為（）。
A、橫列式車站
B、縱列式車站
C、側(cè)式車站
D、島式車站
4.單項(xiàng)選擇題（）一般設(shè)置在兩條及兩條以上的地鐵運(yùn)營線路交叉處。
A、換乘站
B、始發(fā)（終到）站
C、中間站
D、檢修站
5.單項(xiàng)選擇題地鐵線路、主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在高架橋上的車站，稱為（）。
A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
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題型：單項(xiàng)選擇題
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題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
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題型：多項(xiàng)選擇題
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題型：多項(xiàng)選擇題
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題型：多項(xiàng)選擇題