根據(jù)()確定洞外亮度;根據(jù)()確定中間段的所需亮度水平;根據(jù)(),確定入口段和過渡段的亮度水平和長(zhǎng)度。
①現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查
②視覺適應(yīng)規(guī)律、洞外與中間段亮度差、亮度減低的速率等
③設(shè)計(jì)車速、交通方式、交通流量、空氣透過率等
A、①②③
B、②①③
C、①③②
D、③①②
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A、100m
B、200m
C、300m
D、400m
由洞外亮度L1到入口段洞口處亮度L2的減少速率受眼睛適應(yīng)能力的限制。減少()眼睛將產(chǎn)生不適現(xiàn)象。相反地,減少(),是不經(jīng)濟(jì)的,也不符合要求。因而L2/L1應(yīng)該有一個(gè)恰當(dāng)?shù)谋戎怠?979年P(guān)IARC推薦L2/L1為()
A、速率過快;速率過慢;1/15~l/30
B、速率過慢;速率過快;1/15~l/30
C、速率過快;速率過慢;1/30~l/40
D、速率過慢;速率過快;1/30~l/40
隧道長(zhǎng)度與中間段亮度L3有一定關(guān)系:隧道長(zhǎng),適應(yīng)時(shí)間就(),L3可以();反之,隧道短,適應(yīng)時(shí)間就(),L3就()。
A、長(zhǎng);提高;短;降低
B、短;降低;長(zhǎng);提高
C、長(zhǎng);降低;短;提高
D、短;提高;長(zhǎng);降低
A、沿隧道縱向單排布置的間距大于雙排布置的間距
B、沿隧道縱向既可單排布置,也可雙排布置
C、在雙排布置的情況下,既可成對(duì)布置,也可交錯(cuò)布置
D、燈具的合理布置就是在最經(jīng)濟(jì)的條件下達(dá)到最好的照明效果
A、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工的成敗起著重要的、甚至是決定性的作用
B、公路隧道埋設(shè)于地下,一旦建成就難以更改,所以,除了事先必須審慎規(guī)劃和設(shè)計(jì)外,施工中還要做到不留后患
C、隧道的施工速度比較慢,工期也比較長(zhǎng),往往使一些長(zhǎng)大隧道成為控制新建公路通車的關(guān)鍵工程
D、隧道施工受季節(jié)變換、氣候變化的影響很大
最新試題
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中,可用于中距離預(yù)報(bào)的是()。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
在硬巖中,利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī),屬于()TBM。
TBM工法中,排水處理是極其重要的,以下有關(guān)排水處理說法有誤的是()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板,具體可采用的構(gòu)件有()。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn),以下說法錯(cuò)誤的是()。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是()。