A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.直達(dá)提單
由于此批貨物沒有聲明價值，因此，實際賠償數(shù)額不應(yīng)超過法定限額，即應(yīng)賠償?shù)臄?shù)額為250X20=USD5000
無依據(jù)
B航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，因為貨物滅失發(fā)生在轉(zhuǎn)交C航空公司之前，責(zé)任在B航空公司。
A是B航空公司的代理人；B既是締約承運人，也是第一區(qū)段的實際承運人；C是第二區(qū)段的實際承運人。
最新試題
航次租船的解約日
合同受阻
簡述海事請求保全概念及其目的。
簡述航空快遞的定義、業(yè)務(wù)形式及特點。
簡述具體交船地點的規(guī)定方法。
簡述設(shè)備交接單。
簡述國際鐵路聯(lián)運運單的組成。
簡述判斷一個影響合同履行事件是否構(gòu)成合同受阻，應(yīng)當(dāng)考慮的原則。
簡述內(nèi)河使用船舶的主要類型。
簡述無船承運人的定義與業(yè)務(wù)范圍。