A.氣缸發(fā)出異常聲音
B.氣缸或機(jī)體發(fā)生不正常振動(dòng)
C.氣缸發(fā)熱
D.軸承或十字頭滑道發(fā)熱
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A.支撐不對(duì)
B.墊片松
C.油量適當(dāng)
D.軸承間隙過大
A.氣缸內(nèi)有異物
B.軸承間隙正常
C.油量適當(dāng)
D.潤(rùn)滑正常
A.氣缸振動(dòng)
B.曲柄連桿故障
C.油泵油壓不足或?yàn)榱?br />
D.油中有污物
A.油箱油位太低
B.油冷卻器堵塞
C.濾油器堵塞
D.油量適當(dāng)
A.壓縮機(jī)負(fù)荷過小
B.軸承間隙正常
C.吸油管堵塞
D.潤(rùn)滑正常
最新試題
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和()兩大類。
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
屬于周期性信號(hào)的是()信號(hào)
通常所說的頻譜是指()。
班組經(jīng)濟(jì)核算的主要作用之一是為指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),為管理和決策部門提供()。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對(duì)中時(shí)具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大部分是通過()來進(jìn)行的。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測(cè)量。