A.聯(lián)合體或合作體是為一個(gè)特定的項(xiàng)目組成的
B.聯(lián)合體或合作體待項(xiàng)目結(jié)束后就形成一個(gè)永久組織
C.聯(lián)合體或合作體通常由若干個(gè)不同專業(yè)的施工單位組成
D.組成聯(lián)合體或合作體來承擔(dān)建設(shè)工程項(xiàng)目總承包的任務(wù)的模式在美匡I較為常用
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A.因?yàn)楸O(jiān)控主體的存在和監(jiān)控責(zé)任的實(shí)施，自控主體可減免其質(zhì)量責(zé)任
B.監(jiān)控主體是在工程驗(yàn)收階段依據(jù)法律和合同對(duì)自控主體的質(zhì)量行為和效果實(shí)施監(jiān)督控制
C.在施工全過程相互依存、各司其職，共同推動(dòng)著施工質(zhì)量控制過程的發(fā)展和最終工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
D.以上都不是
A.實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制
B.落實(shí)施工成本管理的組織機(jī)構(gòu)和人員
C.技術(shù)糾偏
D.對(duì)成本管理目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析
A.橫道圖
B.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
C.雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
D.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
A.項(xiàng)目經(jīng)理
B.最高管理者
C.施工單位
D.基層干部
A.7
B.10
C.17
D.20
最新試題
關(guān)于施工成本偏差分析表達(dá)方法的說法，正確的有（）。
根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》GB/T50326—2017，某事件造成的損失為2級(jí)，若經(jīng)評(píng)估材料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率為3級(jí)，則該風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為（）級(jí)。
關(guān)于專項(xiàng)成本分析方法，下列選項(xiàng)中，錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于國(guó)際上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的地位和作用的說法，正確的有（）。
某承包單位在施工中有針對(duì)性地制定和落實(shí)施工質(zhì)量保證措施來降低質(zhì)量事故發(fā)生概率，這一行為屬于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的（）策略。
安全生產(chǎn)管理預(yù)警體系運(yùn)行中，“找出諸多致災(zāi)因素中危險(xiǎn)性最高、危險(xiǎn)程度最嚴(yán)重的主要因素，并對(duì)其成因進(jìn)行分析”屬于（）環(huán)節(jié)的工作。
下列有關(guān)各參與方項(xiàng)目進(jìn)度控制的任務(wù)的說法錯(cuò)誤的是（）。
風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)調(diào)（）
安裝工程在交接前必須經(jīng)過試車考核，而在試車期內(nèi)，任何潛在的因素都可能造成損失，損失率要占安裝工期內(nèi)的總損失的（）
下列關(guān)于成本計(jì)劃說法正確的是（）。