《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準。

選擇保險險別，一般應(yīng)考慮下列等因素：（）

多式聯(lián)運單證可以分為（）。

我國海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。

航空運單可分為（）。

20世紀80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。

（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對指定的商品享有獨家專營權(quán)的經(jīng)銷方式。

許多進口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運輸，所以要向特定的報檢機構(gòu)是（）

國際物流（International Logistics）是（）之間的物流活動。

航空運單一般（）份正本。