問答題

某機(jī)電設(shè)備安裝公司經(jīng)邀請(qǐng)招標(biāo)投標(biāo)，獲得某10000T/D水泥熟料生產(chǎn)線的機(jī)電設(shè)備安裝工程的總承包資格，并與業(yè)主簽訂了施工合同。合同規(guī)定工程范圍、工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全環(huán)境要求。其中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求按部頒標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，主要材料如鋼材、電纜、50以上的管道閥門等由業(yè)主提供，安裝現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)由總承包單位負(fù)責(zé)等。施工過程中發(fā)生下列事件：
事件一、由于安裝公司任務(wù)飽和，人員機(jī)具調(diào)動(dòng)不開，僅派十多名現(xiàn)場(chǎng)管理人員組成項(xiàng)目管理班子，把工程分車間分包給四個(gè)均有一定經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，且都有營(yíng)業(yè)執(zhí)照。其中=體部分分包給從本單位辭職的一名項(xiàng)目經(jīng)理帶著當(dāng)年屬于本單位的幾名技術(shù)骨干組成的一個(gè)施工隊(duì)伍。為保證工程質(zhì)量，分包合同中把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提高到企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，分包單位提出異議。
事件二、施工現(xiàn)場(chǎng)因道路、場(chǎng)地問題經(jīng)常發(fā)生停工窩工，分包單位找安裝公司解決，安裝公司回復(fù)自行協(xié)商解決。
事件三、廠區(qū)主電纜未按時(shí)到場(chǎng)，拖延工期5天，分包單位找安裝公司索賠窩工費(fèi)用和要求工期順延，安裝公司認(rèn)為不是自己造成的，讓分包單位直接找業(yè)主協(xié)商。
事件四、回轉(zhuǎn)窯在筒體焊接后即由冷端（高端）開始進(jìn)行砌筑。

事件一中的分包存在哪些問題？

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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)檢驗(yàn)批進(jìn)行驗(yàn)收，必要時(shí)進(jìn)行的檢查是（）。

A.抽樣檢測(cè)
B.破壞性試驗(yàn)
C.無損探傷
D.過載試驗(yàn)

2.單項(xiàng)選擇題預(yù)埋地腳螺栓檢查驗(yàn)收，除驗(yàn)收其中心距外，還應(yīng)驗(yàn)收（）。

A.標(biāo)高
B.數(shù)量
C.混凝土強(qiáng)度
D.材料

3.問答題

2007年7月，某化工廠擴(kuò)建，廠方（業(yè)主）將維修間新建工程PC項(xiàng)目的建設(shè)授標(biāo)A單位。A單位將車間內(nèi)20噸行吊的安裝工作承包給無資質(zhì)的作業(yè)隊(duì)B。作業(yè)隊(duì)B與A單位簽訂合同，只約定了質(zhì)量要求和承包價(jià)款。C單位為B隊(duì)提供擔(dān)保。在建設(shè)期間，互檢中發(fā)現(xiàn)有3臺(tái)車床的墊鐵超出規(guī)范，具體如下：
1號(hào)車床16組墊鐵中有7組達(dá)到每組6塊墊鐵；
2號(hào)車床12組墊鐵中有2組只有一塊平墊；
3號(hào)車床12組墊鐵中有1組斜鐵翹曲。在返工后，達(dá)到了規(guī)范的要求。
在行車做大車負(fù)重行走試驗(yàn)時(shí)，行車限位開關(guān)失靈，配重突然滑落，砸壞了一臺(tái)已完成試驗(yàn)的銑床，造成18萬元的經(jīng)濟(jì)損失。項(xiàng)目部啟動(dòng)質(zhì)量事故程序，調(diào)查結(jié)果是由于行程開關(guān)接線質(zhì)量不符合要求造成行程開關(guān)不動(dòng)作而造成這起事故。后重新訂購了銑床，并重新安裝完畢。該事故造成項(xiàng)目延后70天。業(yè)主根據(jù)與A單位簽訂的合同，處罰了A單位7萬元。A單位向B作業(yè)隊(duì)提出25萬元的索賠。B作業(yè)隊(duì)以無力支付為由拒絕。

A單位提請(qǐng)的25萬元索賠是否合理？B作業(yè)隊(duì)拒絕賠付后，c單位應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？
4.單項(xiàng)選擇題交流單相三孔插座，面對(duì)插座板，正確的接線是（）。

A.右孔接零線，左孔接相線，上孔接地線
B.右孔接相線，左孔接零線，上孔接地線
C.右孔接相線，左孔接地線，上孔接零線
D.右孔接零線，左孔接地線，上孔接相線

5.問答題

2007年7月，某化工廠擴(kuò)建，廠方（業(yè)主）將維修間新建工程PC項(xiàng)目的建設(shè)授標(biāo)A單位。A單位將車間內(nèi)20噸行吊的安裝工作承包給無資質(zhì)的作業(yè)隊(duì)B。作業(yè)隊(duì)B與A單位簽訂合同，只約定了質(zhì)量要求和承包價(jià)款。C單位為B隊(duì)提供擔(dān)保。在建設(shè)期間，互檢中發(fā)現(xiàn)有3臺(tái)車床的墊鐵超出規(guī)范，具體如下：
1號(hào)車床16組墊鐵中有7組達(dá)到每組6塊墊鐵；
2號(hào)車床12組墊鐵中有2組只有一塊平墊；
3號(hào)車床12組墊鐵中有1組斜鐵翹曲。在返工后，達(dá)到了規(guī)范的要求。
在行車做大車負(fù)重行走試驗(yàn)時(shí)，行車限位開關(guān)失靈，配重突然滑落，砸壞了一臺(tái)已完成試驗(yàn)的銑床，造成18萬元的經(jīng)濟(jì)損失。項(xiàng)目部啟動(dòng)質(zhì)量事故程序，調(diào)查結(jié)果是由于行程開關(guān)接線質(zhì)量不符合要求造成行程開關(guān)不動(dòng)作而造成這起事故。后重新訂購了銑床，并重新安裝完畢。該事故造成項(xiàng)目延后70天。業(yè)主根據(jù)與A單位簽訂的合同，處罰了A單位7萬元。A單位向B作業(yè)隊(duì)提出25萬元的索賠。B作業(yè)隊(duì)以無力支付為由拒絕。

結(jié)合本案例，簡(jiǎn)述應(yīng)進(jìn)行的質(zhì)量事故程序。