某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運(yùn)輸總承包項(xiàng)目，有80～200t大型設(shè)備26臺。工程內(nèi)容包括大型設(shè)備卸船后的陸路運(yùn)輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點(diǎn)在南方沿海地區(qū)，工程施工特點(diǎn)為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運(yùn)輸和吊裝噸位重。項(xiàng)目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，分析了該工程項(xiàng)目受外部環(huán)境因素的影響，項(xiàng)目部成立了事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行應(yīng)急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突
發(fā)事件，編制了專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了培訓(xùn)。應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)包括的內(nèi)容有：
（1）培訓(xùn)應(yīng)急救援人員熟悉應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)際內(nèi)容和應(yīng)急方式，明確各自在應(yīng)急行動中的任務(wù)和行動措施；
（2）培訓(xùn)員工懂得在緊急情況發(fā)生后有效的逃生方法；
（3）培訓(xùn)使有關(guān)人員及時知道應(yīng)急救援預(yù)案和實(shí)施程序修正和變動的情況。安裝工程公司將大型工藝設(shè)備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸任務(wù)分包給B大件運(yùn)輸公司。
針對80～200t大型設(shè)備吊裝，項(xiàng)目部研究、確定所有設(shè)備的吊裝采用履帶起重機(jī)吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機(jī)和一臺200t履帶起重機(jī)。項(xiàng)目部組織專業(yè)技術(shù)人員編制大型設(shè)備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預(yù)控進(jìn)。
在運(yùn)輸一臺重115t、長36m的設(shè)備時，安裝公司項(xiàng)目部的代表曾提出過要用150t拖車運(yùn)輸。但B運(yùn)輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的1OOt半掛運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，運(yùn)輸前和運(yùn)輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運(yùn)至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設(shè)備自車上摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，B公司沒有制訂設(shè)備運(yùn)輸方案，也沒有安全技術(shù)交底記錄。

某機(jī)電工程公司通過投標(biāo)總承包了一工業(yè)項(xiàng)目，主要內(nèi)容包括：設(shè)備基礎(chǔ)施工、廠房鋼結(jié)構(gòu)制作和吊裝、設(shè)備安裝調(diào)試、工業(yè)管道安裝及試運(yùn)行等。項(xiàng)目開工前，該機(jī)電工程公司按合同約定向建設(shè)單位提交了施工進(jìn)度計(jì)劃，編制了各項(xiàng)工作的邏輯關(guān)系及工作時間表（見下表）。該項(xiàng)目的廠房鋼結(jié)構(gòu)選用了低合金結(jié)構(gòu)鋼，在采購時，鋼廠只提供了高強(qiáng)度、高韌性的綜合力學(xué)性能。
工程施工中，由于工藝設(shè)備是首次安裝，經(jīng)反復(fù)多次調(diào)整后才達(dá)到質(zhì)量要求，致使項(xiàng)目部工程費(fèi)用超支，工期拖后。在第150天時，項(xiàng)目部用贏得值法分析，取得了以下3個數(shù)據(jù)：已完工程預(yù)算費(fèi)用3500萬元，計(jì)劃工程預(yù)算費(fèi)用4000萬元，已完工程實(shí)際費(fèi)用4500萬元。在設(shè)備和管道安裝、試驗(yàn)和調(diào)試完成后由相關(guān)單位組織了該項(xiàng)目的各項(xiàng)試運(yùn)行工作。
各項(xiàng)工作邏輯關(guān)系及工作時間表

某機(jī)電工程公司通過投標(biāo)總承包了一工業(yè)項(xiàng)目，主要內(nèi)容包括：設(shè)備基礎(chǔ)施工、廠房鋼結(jié)構(gòu)制作和吊裝、設(shè)備安裝調(diào)試、工業(yè)管道安裝及試運(yùn)行等。項(xiàng)目開工前，該機(jī)電工程公司按合同約定向建設(shè)單位提交了施工進(jìn)度計(jì)劃，編制了各項(xiàng)工作的邏輯關(guān)系及工作時間表（見下表）。該項(xiàng)目的廠房鋼結(jié)構(gòu)選用了低合金結(jié)構(gòu)鋼，在采購時，鋼廠只提供了高強(qiáng)度、高韌性的綜合力學(xué)性能。
工程施工中，由于工藝設(shè)備是首次安裝，經(jīng)反復(fù)多次調(diào)整后才達(dá)到質(zhì)量要求，致使項(xiàng)目部工程費(fèi)用超支，工期拖后。在第150天時，項(xiàng)目部用贏得值法分析，取得了以下3個數(shù)據(jù)：已完工程預(yù)算費(fèi)用3500萬元，計(jì)劃工程預(yù)算費(fèi)用4000萬元，已完工程實(shí)際費(fèi)用4500萬元。在設(shè)備和管道安裝、試驗(yàn)和調(diào)試完成后由相關(guān)單位組織了該項(xiàng)目的各項(xiàng)試運(yùn)行工作。
各項(xiàng)工作邏輯關(guān)系及工作時間表

某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運(yùn)輸總承包項(xiàng)目，有80～200t大型設(shè)備26臺。工程內(nèi)容包括大型設(shè)備卸船后的陸路運(yùn)輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點(diǎn)在南方沿海地區(qū)，工程施工特點(diǎn)為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運(yùn)輸和吊裝噸位重。項(xiàng)目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，分析了該工程項(xiàng)目受外部環(huán)境因素的影響，項(xiàng)目部成立了事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行應(yīng)急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突
發(fā)事件，編制了專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了培訓(xùn)。應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)包括的內(nèi)容有：
（1）培訓(xùn)應(yīng)急救援人員熟悉應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)際內(nèi)容和應(yīng)急方式，明確各自在應(yīng)急行動中的任務(wù)和行動措施；
（2）培訓(xùn)員工懂得在緊急情況發(fā)生后有效的逃生方法；
（3）培訓(xùn)使有關(guān)人員及時知道應(yīng)急救援預(yù)案和實(shí)施程序修正和變動的情況。安裝工程公司將大型工藝設(shè)備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸任務(wù)分包給B大件運(yùn)輸公司。
針對80～200t大型設(shè)備吊裝，項(xiàng)目部研究、確定所有設(shè)備的吊裝采用履帶起重機(jī)吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機(jī)和一臺200t履帶起重機(jī)。項(xiàng)目部組織專業(yè)技術(shù)人員編制大型設(shè)備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預(yù)控進(jìn)。
在運(yùn)輸一臺重115t、長36m的設(shè)備時，安裝公司項(xiàng)目部的代表曾提出過要用150t拖車運(yùn)輸。但B運(yùn)輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的1OOt半掛運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，運(yùn)輸前和運(yùn)輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運(yùn)至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設(shè)備自車上摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，B公司沒有制訂設(shè)備運(yùn)輸方案，也沒有安全技術(shù)交底記錄。