某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時(shí)，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時(shí)，基坑南側(cè)地下墻出現(xiàn)大面積滲水。
經(jīng)調(diào)查，該側(cè)存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側(cè)有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現(xiàn)了變形過大的問題。

某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及Φ609mm鋼管支撐。
由于支撐不及時(shí)，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來越大。
開挖至4m時(shí)，基坑南側(cè)地下墻出現(xiàn)大面積滲水。
經(jīng)調(diào)查，該側(cè)存在一根大口徑上水管。
由于變形過大，管線破裂造成大量漏水。
隨后，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側(cè)有一根天然氣管。
這些管線都或多或少出現(xiàn)了變形過大的問題。

某城市引水工程，輸水管道為長(zhǎng)980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。
工作井挖土前，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。
調(diào)查結(jié)果表明混凝土的粗、細(xì)骨料合格。
頂管施工前，項(xiàng)目部把原施工組織設(shè)計(jì)確定的頂管分節(jié)長(zhǎng)度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)予以實(shí)施。
監(jiān)理工程師認(rèn)為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。
頂管正常頂進(jìn)過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達(dá)三分之一時(shí)，總頂力接近后背設(shè)計(jì)允許最大荷載。

某城市引水工程，輸水管道為長(zhǎng)980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。
工作井挖土前，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。
調(diào)查結(jié)果表明混凝土的粗、細(xì)骨料合格。
頂管施工前，項(xiàng)目部把原施工組織設(shè)計(jì)確定的頂管分節(jié)長(zhǎng)度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)予以實(shí)施。
監(jiān)理工程師認(rèn)為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。
頂管正常頂進(jìn)過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達(dá)三分之一時(shí)，總頂力接近后背設(shè)計(jì)允許最大荷載。

某城市引水工程，輸水管道為長(zhǎng)980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。
工作井挖土前，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。
調(diào)查結(jié)果表明混凝土的粗、細(xì)骨料合格。
頂管施工前，項(xiàng)目部把原施工組織設(shè)計(jì)確定的頂管分節(jié)長(zhǎng)度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)予以實(shí)施。
監(jiān)理工程師認(rèn)為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。
頂管正常頂進(jìn)過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達(dá)三分之一時(shí)，總頂力接近后背設(shè)計(jì)允許最大荷載。