A.事故樹分析法
B.安全檢查表法
C.危險與可操作性研究法
D.具體實踐法
E.專家論證法
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A.使用不安全設(shè)備
B.以手工取代工具
C.冒險進人危險場所
D.不安全裝束
E.未貫徹落實安全管理法律法規(guī)
背景資料：
2011年5月17日12時許，××高速公路B3標××橋大橋左線2號墩進行第二節(jié)墩身澆筑（第一節(jié)墩高13m，第二節(jié)澆筑高度10.6m）時，模具底部漏漿而發(fā)生模板爆裂，導(dǎo)致正在澆筑的墩身傾斜倒塌，4根纜風繩斷裂，現(xiàn)場作業(yè)的4人從23m高處墜落后死亡。
A.模板本身縱向開裂
B.模板連接螺栓斷裂
C.未建立風險清單
D.多數(shù)事故發(fā)生在混凝土澆筑監(jiān)控結(jié)束
背景資料：
2011年5月17日12時許，××高速公路B3標××橋大橋左線2號墩進行第二節(jié)墩身澆筑（第一節(jié)墩高13m，第二節(jié)澆筑高度10.6m）時，模具底部漏漿而發(fā)生模板爆裂，導(dǎo)致正在澆筑的墩身傾斜倒塌，4根纜風繩斷裂，現(xiàn)場作業(yè)的4人從23m高處墜落后死亡。
A.模板本身有質(zhì)量問題
B.螺栓本身質(zhì)量問題和安裝問題
C.施工現(xiàn)場管理不到位
D.未按照規(guī)定進行安全教育
背景資料：
XX高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達14Km，該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設(shè)60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位處XX年3月底開始施工到XX年10底，填砂已達到設(shè)計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調(diào)整，12月底，路基填筑高度增加2.32-2.85m，施工單位接到變更設(shè)計圖紙后繼續(xù)施工，到XX年12月底，路基填筑高度達5.8米。次年元旦，該段路基發(fā)生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X下在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
A.對不同情況的軟土地基，要考慮不同的設(shè)計方案
B.軟土地基填筑時，必須嚴格控制填土速率
C.軟土地基填筑時，必須進行沉降監(jiān)測
D.避免盲目施工
E.此類施工不屬于必須編制專項施工方案的類型
最新試題
下列不屬于高墩模板爆裂事故發(fā)生的直接原因為（）。
施工現(xiàn)場消防車道寬度不小于3.5m，當?shù)缆返膶挾葍H能供一輛車通行時，應(yīng)在適當?shù)攸c修建回轉(zhuǎn)車場。
進行此類施工時要做好萬全之策，防止施工過程中因發(fā)生大風而發(fā)生高處墜落事故。（）
《公路法》第七十六條由交通主管部門責令停止違法行為，可以處三萬元以下的罰款的行為包括哪些？
在生產(chǎn)過程中，不因人、機、環(huán)境的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)失效、人員傷害或其他損失，是指安全條件。
高壓油泵停止作業(yè)時應(yīng)先切斷電源，待壓力表退零位時，再緩慢松開回油閥，方可卸開通往千斤頂?shù)挠凸芙宇^，使千斤頂全部卸荷。
《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定建設(shè)單位不得壓縮合同約定的工期。因此建設(shè)單位不得要求施工單位提早于簽約時的竣工時間完成工程。
2009年上半年有工作量的建筑企業(yè)占全*省建筑企業(yè)總數(shù)的51.8%。（）
（）的“三定”制度，是機械使用負責制的表現(xiàn)形式。長期以來，被認為是管好、用好機械的好辦法，并把它作為機械管理中應(yīng)該遵循的重要原則。
一般可將風險管理分為五個過程：①風險控制對策的規(guī)劃；②風險分析和評估；③檢查；④風險的預(yù)測和識別；⑤實施決策。其正確的排序是（）。