A.總產(chǎn)值
B.銷售產(chǎn)值
C.商品產(chǎn)值
D.凈產(chǎn)值
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A.過(guò)程控制
B.成本控制
C.質(zhì)量控制
D.進(jìn)度控制
A.量－本－利分析法
B.重心法
C.運(yùn)輸模型
D.引力模型
A.運(yùn)輸路線短
B.有利于減少在制品數(shù)量和流動(dòng)資金占用量
C.產(chǎn)品品種更換有較強(qiáng)的適應(yīng)性
D.運(yùn)輸成本低
A.大量生產(chǎn)方式
B.成批生產(chǎn)方式
C.單件生產(chǎn)方式
D.連續(xù)生產(chǎn)方式
A.公司層戰(zhàn)略
B.經(jīng)營(yíng)層戰(zhàn)略
C.職能層戰(zhàn)略
D.競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
最新試題
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容？
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看，下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有（）。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的有（）。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
從一般意義上講，生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。