某施工單位承接了長(zhǎng)35.8km的二級(jí)公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板損壞嚴(yán)重，必須重建。經(jīng)設(shè)計(jì)院按舊路改建設(shè)計(jì)后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)碎落臺(tái)和護(hù)面墻。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

事件一：施工單位針對(duì)舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
①在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。
②在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際情況對(duì)破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。
③路面破碎時(shí)，先破碎中部的行車(chē)道，然后路面?zhèn)冗叺能?chē)道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。
④機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)隨度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。
⑤路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。
⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。
事件三：護(hù)面墻基坑開(kāi)挖后，按照《高處作業(yè)分級(jí)》，根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護(hù)面面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

某施工單位承接了長(zhǎng)35.8km的二級(jí)公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板損壞嚴(yán)重，必須重建。經(jīng)設(shè)計(jì)院按舊路改建設(shè)計(jì)后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)碎落臺(tái)和護(hù)面墻。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

事件一：施工單位針對(duì)舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
①在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。
②在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際情況對(duì)破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。
③路面破碎時(shí)，先破碎中部的行車(chē)道，然后路面?zhèn)冗叺能?chē)道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。
④機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)隨度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。
⑤路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。
⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。
事件三：護(hù)面墻基坑開(kāi)挖后，按照《高處作業(yè)分級(jí)》，根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護(hù)面面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

某施工單位承接了長(zhǎng)35.8km的二級(jí)公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板損壞嚴(yán)重，必須重建。經(jīng)設(shè)計(jì)院按舊路改建設(shè)計(jì)后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)碎落臺(tái)和護(hù)面墻。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

事件一：施工單位針對(duì)舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
①在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。
②在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際情況對(duì)破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。
③路面破碎時(shí)，先破碎中部的行車(chē)道，然后路面?zhèn)冗叺能?chē)道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。
④機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)隨度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。
⑤路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。
⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。
事件三：護(hù)面墻基坑開(kāi)挖后，按照《高處作業(yè)分級(jí)》，根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護(hù)面面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

某施工單位承接了長(zhǎng)35.8km的二級(jí)公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板損壞嚴(yán)重，必須重建。經(jīng)設(shè)計(jì)院按舊路改建設(shè)計(jì)后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)碎落臺(tái)和護(hù)面墻。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

事件一：施工單位針對(duì)舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
①在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。
②在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際情況對(duì)破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。
③路面破碎時(shí)，先破碎中部的行車(chē)道，然后路面?zhèn)冗叺能?chē)道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。
④機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)隨度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。
⑤路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。
⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。
事件三：護(hù)面墻基坑開(kāi)挖后，按照《高處作業(yè)分級(jí)》，根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護(hù)面面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

某道路工程施工過(guò)程分為：地面回填土并夯實(shí)、鋪設(shè)道渣墊層、澆搗石屑混凝土面層。各施工過(guò)程在各跨的持續(xù)時(shí)間如表所示。

表 各施工過(guò)程的持續(xù)時(shí)間表