A.項(xiàng)目各參與方之間的關(guān)系
B.組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的關(guān)系
C.組織系統(tǒng)中各部門的職責(zé)分工
D.工作對(duì)象之間的關(guān)系
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A.綜合單價(jià)包括應(yīng)由招標(biāo)人承擔(dān)的全部風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用
B.招標(biāo)文件提供了暫估單價(jià)的材料，其材料費(fèi)用應(yīng)計(jì)入其他項(xiàng)目清單費(fèi)
C.措施項(xiàng)目費(fèi)包括規(guī)費(fèi)、稅金等在內(nèi)
D.規(guī)費(fèi)和稅金必須按有關(guān)部門的規(guī)定計(jì)算，不得作為競(jìng)爭(zhēng)性費(fèi)用
A.風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用
B.規(guī)費(fèi)
C.企業(yè)管理費(fèi)
D.措施費(fèi)
A.4.95%
B.5.21%
C.5.45%
D.5.50%
A.考慮投資效果更佳的解決方案或不增加額外成本的改進(jìn)措施
B.應(yīng)努力降低風(fēng)險(xiǎn)，并在規(guī)定的時(shí)間期限內(nèi)實(shí)施降低風(fēng)險(xiǎn)的措施
C.只有當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)降低至"可容許的"水平時(shí)，才能開始或繼續(xù)工作
D.直至風(fēng)險(xiǎn)降低后才能開始工作，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)涉及正在進(jìn)行中的工作時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急計(jì)劃
A.箭尾節(jié)點(diǎn)的編號(hào)應(yīng)小于其箭頭節(jié)點(diǎn)的編號(hào)
B.網(wǎng)絡(luò)圖節(jié)點(diǎn)的編號(hào)順序應(yīng)從小到大
C.網(wǎng)絡(luò)圖節(jié)點(diǎn)的編號(hào)必須連續(xù)且不允許重復(fù)
D.一項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)只有唯一的一條箭線和相應(yīng)的一對(duì)節(jié)點(diǎn)
最新試題
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)所得出的不同風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)量大?。L(fēng)險(xiǎn)水平），選擇不同的控制策略。當(dāng)不需要另外的控制措施，而應(yīng)考慮投資效果更佳的解決方案或不增加額外成本的改進(jìn)措施，需要監(jiān)視來確?？刂拼胧┑靡跃S持時(shí)，則風(fēng)險(xiǎn)水平屬于（）。
某工程項(xiàng)目施工過程中發(fā)生一起質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查是由于檢測(cè)儀器設(shè)備管理不善失準(zhǔn)導(dǎo)致的，則該事故按照原因分類屬于（）。
在建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，確定各種風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于施工風(fēng)險(xiǎn)管理的（）。
根據(jù)《質(zhì)量管理體系》GB／T19000--2016，“基于數(shù)據(jù)和信息的分析和評(píng)價(jià)的決策，更有可能產(chǎn)生期望的結(jié)果”，這是質(zhì)量管理體系中七項(xiàng)質(zhì)量管理原則中（）的要求。
現(xiàn)場(chǎng)處置方案是針對(duì)具體的（）而制定的計(jì)劃或方案。
某工程因施工需要，需取得出入施工場(chǎng)地的某條臨時(shí)道路的通行權(quán)，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的規(guī)定，該通行權(quán)應(yīng)當(dāng)由（）。
根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于全面推開營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》（財(cái)稅[2016]36號(hào)），建筑業(yè)營(yíng)改增后，稅前工程造價(jià)構(gòu)成是（）。
某建設(shè)工程發(fā)生一起質(zhì)量事故，導(dǎo)致3人死亡，55人受重傷，則該起質(zhì)量事故屬于（）。
已知某斗容量1m3正鏟挖土機(jī)，機(jī)械臺(tái)班產(chǎn)量為476m3，機(jī)械利用系數(shù)為0．85，則它在正常工作條件下，1h純工作時(shí)間內(nèi)可以挖土約（）m3。
施工企業(yè)質(zhì)量管理的核心是（）。