A、不能減輕拆解人員的勞動(dòng)強(qiáng)度
B、能提高勞動(dòng)效率
C、不是普遍使用的方式
D、不能降低企業(yè)成本
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A、散件轉(zhuǎn)換為總包
B、單包轉(zhuǎn)換為散件
C、單包轉(zhuǎn)換為總包
D、總包轉(zhuǎn)換為散件
A、可以
B、無法
C、不確定可不可以
D、不可以
A、半身高度
B、全身高度
C、車輛高度
D、把手高度
A、能保證快件運(yùn)輸途中的安全
B、能保證已封車輛完整地由甲地運(yùn)到乙地
C、防止車輛在運(yùn)輸途中被打開
D、能保證交通安全
A、收寄件人信息、重量、體積、件數(shù)
B、收寄件人信息、種類、車輛牌號(hào)、駕駛?cè)藛T
C、重量、體積、件數(shù)、種類、車輛牌號(hào)、駕駛?cè)藛T
D、收寄件人信息、重量、體積、件數(shù)、種類、車輛牌號(hào)、駕駛?cè)藛T
最新試題
以手工方式按車次,把進(jìn)站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號(hào)碼。
正確翻譯國(guó)際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確()的前提和保障。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
建立快件總包首先要登列封發(fā)()。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑婕埃ǎ┖头诌\(yùn)單。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)()的最后文件。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。