蓄電池放電接近終止時，極板上的活性物質(zhì)大部分都會轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內(nèi)，阻塞了電解液滲入極板內(nèi)層而使極板孔隙中的電解液密度（）。

判斷一個EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。

蓄電池放電特性是研究恒流放電時（）、電動勢和電解液密度隨時間的變化規(guī)律。

搬動（）時，不可歪斜，以免燒傷皮膚。

蓄電池的充電特性是研究以恒流充電時端電壓（）、電解液的密度隨時間變化的規(guī)律。

若ECU檢測到發(fā)動機冷卻系水溫低于50℃時，則按水溫為（）℃控制發(fā)動機工作。

晶體三極管具有（）放大的特性。

（）的特點在數(shù)字計算機及邏輯電路中大量采用。

電路圖里“”符號表示為（）。

蓄電池的放電是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑倪^程。