A.汽車阻力主要取決于后部形成的尾流。而不是主要來(lái)自車前部對(duì)空氣的撞擊 B.在正確反映客觀規(guī)律的物理方程中,相加減的各項(xiàng)量綱必須一致。 C.高層稀薄大氣中同樣滿足流體的連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。 D.在歐拉觀點(diǎn)下x、y、z等與時(shí)間t無(wú)關(guān),不能寫出dx/dt的表達(dá)。
A.因?yàn)?gamma;和R變化范圍不會(huì)太大,所以影響聲速的唯一因素就是介質(zhì)的密度。 B.音速越大,介質(zhì)越不容易被壓縮。 C.馬赫數(shù)是氣流運(yùn)動(dòng)速度和聲速的比值。 D.在熱力學(xué)中,絕熱過(guò)程和等熵過(guò)程是完全一樣的。
A.在靠近物面的薄層流體內(nèi),流場(chǎng)的特征與理想流動(dòng)相差甚遠(yuǎn),沿著法向存在很大的速度梯度,粘性力無(wú)法忽略。這個(gè)薄層稱為邊界層。 B.通常以速度達(dá)到主流區(qū)速度的0.99U作為邊界層的外緣。由邊界層外緣到物面的垂直距離稱為邊界層名義厚度,用δ表示。 C.在高Re數(shù)下,邊界層的厚度遠(yuǎn)小于被繞流物體的特征長(zhǎng)度。 D.逆壓梯度和壁面粘性阻滯作用是邊界層分離的充分必要條件。