A.附著條件是汽車行駛的充分條件
B.附著條件是汽車行駛的必要條件
C.附著條件是汽車行駛的充分和必要條件
D.附著條件是指牽引力不小于驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力
E.附著條件是指牽引力不大于驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力
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A.L=R/ω
B.L=Rω
C.L=R+ω
D.T=1/2L
E.T=L
A.橫向調(diào)運(yùn)方+縱向調(diào)運(yùn)方+借方=挖方
B.橫向調(diào)運(yùn)方+縱向調(diào)運(yùn)方+借方=填方
C.橫向調(diào)運(yùn)方+縱向調(diào)運(yùn)方+填方=借方
D.挖方+借方=填方+棄方
E.挖方+填方=借方+棄方
A.相對(duì)高差200～500m時(shí)，二、三、四級(jí)公路越嶺線平均縱坡以接近5.5%為宜
B.相對(duì)高差在500m以上時(shí)，二、三、四級(jí)公路越嶺線平均縱坡以接近5%為宜
C.越嶺線路線布局以平面設(shè)計(jì)為主
D.越嶺線按以直線方向?yàn)橹鲗?dǎo)的原則布線
E.越嶺線應(yīng)走在直連線與勻坡線之間
因坡度差為“+”，故為凹形豎曲線
最新試題
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有（）
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是（）
選線的第二步工作是（）
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是（）。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括（）
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān)，過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有（）
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是（）
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序，下列正確的選項(xiàng)是（）