A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.綜合運(yùn)輸
D.多式聯(lián)運(yùn)
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A.是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一
B.是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)
C.是貨物運(yùn)輸
D.是交通運(yùn)輸業(yè)
A.社會(huì)發(fā)展初期，商流和物流是同一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離。
B.當(dāng)今告訴發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了。
C.一定條件下，商流和物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交付速度。
D.取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的商流物流分離形式。
最新試題
下列為構(gòu)成物流向量的三個(gè)數(shù)量特征之一的是（）
以下關(guān)于集裝箱的描述，錯(cuò)誤的是（）
下列不屬于按照倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉(cāng)庫(kù)是（）
對(duì)于自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，目前該技術(shù)還處于初級(jí)階段，但它是未來(lái)發(fā)展方向的技術(shù)是（）
冷藏庫(kù)的溫度一般是（）
關(guān)于物流中心與配送中心的區(qū)別，下列正確的是（）
通過(guò)物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來(lái)共同治理的模式稱為（）
按照現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析，下列不屬于物流業(yè)的是（）
電子商務(wù)的最大信息載體是（）
對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)貨物的堆垛高度，一般由所選用的堆垛設(shè)備來(lái)確定，若采用人工堆碼，堆垛高度一般不超過(guò)（）