單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工，18輛大貨車，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

東大化工集團(tuán)實(shí)踐證明（）。

A、企業(yè)物流合理化，可以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
B、企業(yè)物流社會(huì)化，可以為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益
C、企業(yè)物流社會(huì)化是社會(huì)物流服務(wù)水平的提高前提
D、企業(yè)物流社會(huì)化可以促進(jìn)社會(huì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展


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1.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工，18輛大貨車，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

東大化工集團(tuán)物流管理的突破點(diǎn)是（）。

A、信息
B、保管
C、運(yùn)輸
D、采購(gòu)

2.單項(xiàng)選擇題

前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來(lái)，物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工，18輛大貨車，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫(kù)，給企業(yè)帶來(lái)不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬(wàn)元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過(guò)渡2個(gè)月后降低0．02元，與市場(chǎng)價(jià)持平；緊接著又比市場(chǎng)價(jià)降低0．03元。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬(wàn)元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬(wàn)元。
當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬(wàn)元；然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷，噸公里運(yùn)價(jià)由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬(wàn)元。

東大化工集團(tuán)物流成本節(jié)約主要體現(xiàn)在（）環(huán)節(jié)

A、采購(gòu)
B、保管
C、運(yùn)輸
D、半成品移動(dòng)

5.單項(xiàng)選擇題條碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要運(yùn)用在（）

A.零售商業(yè)系統(tǒng)的銷售記賬和物料搬運(yùn)跟蹤
B.超級(jí)市場(chǎng)和零售店的銷售收款
C.倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的出入庫(kù)記錄
D.物流中心的物料與賬務(wù)處理

最新試題

下列不屬于物流成本特性的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不屬于按照倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉(cāng)庫(kù)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下屬于按照配送中心的作業(yè)內(nèi)容劃分的配送中心類型是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列屬于鐵路運(yùn)輸具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，目前該技術(shù)還處于初級(jí)階段，但它是未來(lái)發(fā)展方向的技術(shù)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析，下列不屬于物流業(yè)的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列對(duì)于物流的有關(guān)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算中，對(duì)于不同運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物，以一批按整車托運(yùn)的，或者在一個(gè)包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的，其運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)費(fèi)率采用的標(biāo)準(zhǔn)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在商品運(yùn)輸保險(xiǎn)中，以下不屬于商品運(yùn)輸中綜合險(xiǎn)的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題