我國(guó)的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次？（）

鐵路托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)，主要表現(xiàn)在（）。

下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式？（）

關(guān)于保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镆虺羞\(yùn)人責(zé)任造成損失的賠償處理原則，正確的表述是（）。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

鐵路路基高度在3m以?xún)?nèi)者，雙軌線(xiàn)路自線(xiàn)路中心起，兩旁各留地（）m。

交通運(yùn)輸法律關(guān)系，主要指交通運(yùn)營(yíng)法律關(guān)系，與建設(shè)無(wú)關(guān)。

鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系的主體中的托運(yùn)人只能是自然人，不能是法人或其他組織。

承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地，也是經(jīng)濟(jì)法客體。

世界第一條鐵路出現(xiàn)在（）。