A、30
B、40
C、45
D、60
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A、行駛速度快
B、適合長(zhǎng)距離作業(yè)
C、機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)
D、對(duì)地面條件要求低
A、安全部門
B、搶救隊(duì)伍
C、搶險(xiǎn)隊(duì)伍
D、組織機(jī)
A、5~10
B、10~20
C、20~30
D、30~60
A、25%
B、50%
C、75%
D、100%
A、4m
B、5m
C、6m
D、7m
最新試題
液壓升降整體腳手架的安全防護(hù)措施應(yīng)符合下列要求()
按照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案編制指南》規(guī)定,開(kāi)挖深度范圍內(nèi)分布有層厚超過(guò)4m的砂層,不得使用人工挖孔樁。
《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2019年安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)》指出按照十九屆三中全會(huì)的新部署要求,健全城市管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制,加強(qiáng)部門協(xié)作聯(lián)動(dòng),加快城市綜合管理服務(wù)平臺(tái)建設(shè),提高城市管理的()水平。
事故處理以教育為主,目的是吸取教訓(xùn),避免類似事故再次發(fā)生,但若情節(jié)惡劣、后果嚴(yán)重,觸犯了刑律,就必須追究刑事責(zé)任。()
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人未有效制止楊某帶電操作且未佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品的行為造成楊某在移動(dòng)潛水泵時(shí)觸電死亡事故應(yīng)當(dāng)屬于事故發(fā)生原因中的()。
根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》,下列說(shuō)法中正確的包括()
當(dāng)、深基坑施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況或環(huán)境條件與原地質(zhì)報(bào)告、環(huán)境調(diào)查報(bào)告不符,應(yīng)暫停施工,及時(shí)會(huì)同相關(guān)()單位經(jīng)過(guò)補(bǔ)充勘察、設(shè)計(jì)驗(yàn)算或設(shè)計(jì)修改后方可恢復(fù)施工。
()等處嚴(yán)禁堆放任何拆下物件。
我國(guó)新型標(biāo)準(zhǔn)體系中政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)有強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和()幾類。
施工項(xiàng)目生產(chǎn)安全經(jīng)縣級(jí)以上建設(shè)行政管理部門人員檢查后,可以代替建設(shè)各方安全生產(chǎn)主體責(zé)任。