海上保險(xiǎn)的產(chǎn)生到發(fā)展，經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間。有些學(xué)者把海上保險(xiǎn)的形成分為以下幾個(gè)階段：（）。

下列和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)追償有關(guān)的說(shuō)法，正確的有（）

下列關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的說(shuō)法，正確的有（）

國(guó)際航空運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式為（）。

下列哪些情況下，船舶被認(rèn)為失去船級(jí)。（）

最大誠(chéng)信原則對(duì)保險(xiǎn)合同雙方都市具有約束力。如果保險(xiǎn)人未盡告知義務(wù)，也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，這些責(zé)任包括（）。

權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則包括以下哪幾個(gè)方面的內(nèi)容？（）

我國(guó)出口貿(mào)易合同大多是以（）價(jià)格條件成交。

海上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)中基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)人的責(zé)任起訖分為（）兩種情況。

船舶要適航，需滿足的具體條件有（）