單項(xiàng)選擇題ECDIS提供的航線設(shè)計(jì),可以極為方便地進(jìn)行航次計(jì)劃參數(shù)的設(shè)置,快速地進(jìn)行航線各航段的航次參數(shù)計(jì)算,通常,ECDIS的航次人工輸入?yún)?shù)內(nèi)容不包括()

A.航段航速
B.轉(zhuǎn)向點(diǎn)停留時(shí)間
C.轉(zhuǎn)向點(diǎn)ETA
D.預(yù)計(jì)離港時(shí)間


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1.單項(xiàng)選擇題國(guó)際航行的船舶應(yīng)配備一臺(tái)ECDIS,下列說法錯(cuò)誤的是()

A.在2012年7月1日以前建造的500GT及以上的客船,不遲于2014年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)
B.在2012年7月1日以前建造的3,000GT及以上的油船,不遲于2015年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)
C.在2012年7月1日以前建造的50,000GT及以上的除油船以外的貨船,不遲于2016年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)
D.在2013年7月1日以前建造的20,000GT及以上但小于50,000GT的除油船以外的貨船,不遲于2017年7月1

2.單項(xiàng)選擇題ECDIS航行監(jiān)視實(shí)踐中,值班人員盡管認(rèn)真觀察顯示器上顯示的海圖內(nèi)容,且本船前方?jīng)]有危險(xiǎn)物符號(hào),但本船卻發(fā)生了碰撞危險(xiǎn)物的事故,除值班人員未能及時(shí)瞭望或關(guān)閉了某些報(bào)警外,最可能原因是()

A.海圖數(shù)據(jù)存在誤差或海圖顯示分層選擇不當(dāng)
B.安全水深值設(shè)置不當(dāng)
C.安全等深線值設(shè)置不當(dāng)
D.安全距離值設(shè)置不當(dāng).

3.單項(xiàng)選擇題在電子海圖信息顯示生成的過程圖中,空格中應(yīng)填寫()

A.ENC數(shù)據(jù)
B.ARCS
C.SENC
D.ECDB

4.單項(xiàng)選擇題ECDIS中本船的位置是以船舶對(duì)稱中點(diǎn)為基準(zhǔn)顯示標(biāo)繪,影響本船顯示位置準(zhǔn)確性的因素不包括()

A.定位設(shè)備天線相對(duì)于船首的位置
B.船舶的定位設(shè)備天線位置
C.定位設(shè)備天線相對(duì)于左舷的位置
D.ECDIS設(shè)備的擺放位置

5.單項(xiàng)選擇題如下的哪種方法,不能用于在ECDIS中檢驗(yàn)本船船位的準(zhǔn)確性()

A.在ECDIS顯示器上對(duì)比主輔定位設(shè)備之間的差異
B.經(jīng)常采用第二種獨(dú)立的定位系統(tǒng)或技術(shù)核對(duì)船位
C.隨時(shí)確認(rèn)所有傳感器信息采用與ECDIS共同的坐標(biāo)系統(tǒng)
D.隨時(shí)比對(duì)ECDIS與雷達(dá)的位置信息;

最新試題

威斯康特是第一位(),他出生在意大利的熱那亞,那里也是哥倫布的故鄉(xiāng)。

題型:填空題

15世紀(jì)初奧斯曼土耳其帝國(guó)的地中海艦隊(duì)司令()根據(jù)哥倫布等人的航海成果,在土耳其西北部城市蓋列博盧繪制完成了著名的皮里雷斯航海圖。

題型:填空題

據(jù)推測(cè),腓尼基人在公元前()年就開始使用海圖了,但目前還沒有確鑿的考古學(xué)實(shí)物證據(jù)。

題型:填空題

圖解比例尺是海圖上用()加()的方式來表示的一種比例尺形式??煞譃椋ǎ⒐锍吆停ǎ┑热N。

題型:填空題

在波特蘭航海圖上,除了繪有海岸線、海灣、島嶼等海部要素外,還繪有羅盤花和放射狀的()。

題型:填空題

()是最早從地圖中分離出來的專用航海圖。

題型:填空題

猶太藝術(shù)家、制圖學(xué)家()繪制的加泰羅尼亞海圖集深受馬可波羅的影響,描繪了大量《馬可波羅游記》中所提到的來自東方的最新地理知識(shí)。

題型:填空題

遠(yuǎn)古海圖不具備科學(xué)的制作方法和精確性。

題型:判斷題

“海圖”一詞形成較晚,應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)在()和印刷術(shù)之后。

題型:填空題

太平洋馬紹爾群島土著人制作的立體海圖是利用(),削成細(xì)長(zhǎng)的棒,用椰葉釬維扎,棒上系以()表示島嶼所在的位置,粗的成直線的葉柄表示島間相互位置,細(xì)的表示海水流動(dòng)的方向,彎曲的葉柄表示()。

題型:填空題