A.空運(yùn)
B.海運(yùn)中處于LCL狀態(tài)的貨物運(yùn)輸
C.未指定運(yùn)輸方式
D.內(nèi)河運(yùn)輸裝貨在賣方所在地進(jìn)行
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A.CIF Liner Terms
B.CIF Ex land
C.CIF Ex Hold
D.CIF Ex ship’s
A.應(yīng)拒絕,因?yàn)檫`反國(guó)際慣例
B.可以應(yīng)允,但需自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用
C.可以拒絕,但須通知買方
D.不可拒絕
A.全主是CostandFreight
B.又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)
C.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)投保
D.賣方負(fù)責(zé)租船訂艙
A.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)
B.卸貨費(fèi)
C.駁船費(fèi)
D.碼頭費(fèi)
A.賣方負(fù)擔(dān)
B.買方負(fù)擔(dān)
C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)
D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)
最新試題
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是()。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱為()。
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場(chǎng)不完善或者說是市場(chǎng)失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性?()
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。