A.下降水管只連接汽包與水筒
B.最主要的輻射受熱面是水冷壁
C.后排沸水管為對(duì)流換熱面
D.設(shè)經(jīng)濟(jì)器可提高給水溫度
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A、發(fā)生渦流
B、增加摩擦阻力損失
C、提高葉輪的抗汽蝕性能
D、較大程度提高泵的揚(yáng)程
A.爐膽
B.煙管
C.煙箱
D.B+C
A.新風(fēng)與回風(fēng)混合后焓值減小.
B.空氣經(jīng)過空氣冷卻器后，焓值和含濕量均下降.
C.送風(fēng)在風(fēng)管中等濕加熱.
D.回風(fēng)在走廊內(nèi)等濕放熱.
A、發(fā)生渦流
B、增加摩擦阻力損失
C、提高葉輪的抗汽蝕性能
D、較大程度提高泵的揚(yáng)程
A.艙室的全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷之比為熱濕比.
B.夏季艙室的熱濕比為正值.
C.減濕冷卻過程熱濕比為正值.
D.噴水加濕過程熱濕比為負(fù)值.
最新試題
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說法錯(cuò)誤的是（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯(cuò)誤的是（）。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)