國際經(jīng)濟爭端包括（）在國際經(jīng)濟交往中產(chǎn)生的法律爭端。

"情勢變遷"原則不適用于（）。

票據(jù)是不要式而要因的證券。（）

調(diào)整提單運輸?shù)娜齻€國際公約分別是《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》。（）

股份式合營企業(yè)是指合營各方根據(jù)合營契約經(jīng)營共同事業(yè)的經(jīng)濟組織。企業(yè)不具有法人資格，合營各方根據(jù)合營契約的規(guī)定對企業(yè)行使權(quán)利，承擔義務(wù)。（）

國際海上貨物運輸保險合同的轉(zhuǎn)讓，須取得保險人的同意。（）

發(fā)達國家所主張的是（）的國有化補償標準。

問：（1）CIF條件下，貨物的保險費及運費由誰承擔，風(fēng)險自何時轉(zhuǎn)移?（2）付款行能否拒絕付款?為什么?（3）你認為該批貨物損失應(yīng)由誰承擔?（4）根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，守約方可采取哪些救濟方法?（5）如果該批貨物投保的是平安險，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺風(fēng)，那么保險公司是否應(yīng)當賠償?為什么?（6）如果該批貨物投保的是一切險，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使大米變質(zhì)，那么保險公司是否應(yīng)當賠償?為什么?（7）如果發(fā)生的風(fēng)險是由于承運人的過錯引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險，保險公司賠償了損失后，投保人能否再向承運人索賠?為什么?

情勢變遷原則

國際經(jīng)濟組織是由其組織法或基本法來確定其法律地位的。（）