A.級組前、后蒸汽參數(shù)與流量的關(guān)系式是分析機組變工況特性的基礎(chǔ)
B.根據(jù)汽輪機進汽量的變化,可以測算各抽汽點的壓力變化
C.可以利用調(diào)節(jié)級后蒸汽壓力作為測量蒸汽流量的信號或機組功率的信號
D.可以利用抽汽點溫度變化監(jiān)視通流部分損壞或結(jié)垢程度
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A.工業(yè)汽輪機的轉(zhuǎn)速要求隨工藝過程而變化、運行速度較高、防爆防塵等
B.凝汽式汽輪機的蒸汽在汽輪機中做功后,全部排入壓力與大氣相等的凝汽器中
C.抽汽凝汽式汽輪機將進入汽輪機已做過部分功的蒸汽從中間抽出一股或兩股供工業(yè)用汽或取暖用汽
D.背壓式汽輪機的蒸汽進入汽輪機膨脹做功后以高于大氣壓的壓力排出
A.中間再熱式汽輪機
B.抽汽背壓式汽輪機
C.背壓式汽輪機
D.兩次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機
A.8.82MW
B.50MW
C.535MW
D.441MW
A.凝汽式汽輪機
B.中間再熱式汽輪機
C.背壓式汽輪機
D.抽汽背壓式汽輪機
A.當汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高到某轉(zhuǎn)速時,轉(zhuǎn)子會發(fā)生強烈振動,軸承座的振幅明顯增加
B.當轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時,振幅反而減小
C.當汽輪機工作轉(zhuǎn)速與臨界轉(zhuǎn)速重合時,將產(chǎn)生共振
D.發(fā)電用的汽輪機屬于可變速汽輪機
A.提高新汽參數(shù)
B.采用高強度、高密度材料
C.采用低轉(zhuǎn)速
D.增加汽輪機的排汽口,采用雙排汽口或四排汽口
A.多級汽輪機從總體上可分為汽缸、轉(zhuǎn)子、軸承座和盤車裝置等幾部分
B.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成
C.汽缸是汽輪機的外殼,近似為圓柱體
D.軸承置于軸承座內(nèi)
A.提高單機功率,蒸汽在汽輪機中具有較大的質(zhì)量焓降
B.提高循環(huán)熱效率
C.多級汽輪機上面級由于損失轉(zhuǎn)化成的熱量不能被下面的級所利用
D.排汽壓力可以降得很低
A.葉輪摩擦損失是指汽輪機的工作葉輪高速旋轉(zhuǎn),使其輪面與兩側(cè)蒸汽產(chǎn)生摩擦,克服它所消耗的機械功
B.動葉柵損失是由噴嘴的尾緣損失等原因引起的
C.如果配汽方式采用部分進汽,則上述脫離噴嘴損失將更嚴重
D.濕汽損失是指蒸汽含水多發(fā)生在汽輪機膨脹已進入過熱蒸汽區(qū),蒸汽膨脹加速引起的損失
A.反動級汽輪機一般都沒計成多級的
B.各反動級的工作原理完全相同
C.新蒸汽由蒸汽室進入汽輪機,在第一級靜葉柵中膨脹,溫度升高,并依靠沖動作用推動葉輪轉(zhuǎn)動
D.在動葉柵里蒸汽繼續(xù)發(fā)生膨脹,壓力繼續(xù)下降,并借助對動葉柵的反沖作用進一步推動葉輪旋轉(zhuǎn)
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