A.低于滿載時的工作壓力
B.不能超過額定壓力
C.低于泵的出口壓力
D.不能超過泵的最大壓力值
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A.液壓油的有效體積彈性模量(即所謂剛度)變大
B.液壓缸缸筒內(nèi)圓被拉毛拉傷導(dǎo)致摩擦力變化
C.液壓缸因重力作用導(dǎo)致活塞桿的撓性變形
D.液壓馬達(dá)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速過低
A.馬達(dá)排量變大,則負(fù)載速度增大
B.馬達(dá)排量變大,則馬達(dá)工作壓力提高
C.馬達(dá)排量變大,則負(fù)載速度降低
D.馬達(dá)排量變大,則馬達(dá)工作壓力降低
A.卸荷回路減少動力消耗,降低液壓系統(tǒng)發(fā)熱
B.卸荷回路下工作時,泵在低壓狀態(tài)下運(yùn)行
C.可采用合適的中位機(jī)能控制閥來實現(xiàn)
D.可采用先導(dǎo)式溢流閥的控制口與油箱接通實現(xiàn)
A.信息集成度高
B.開放性、互操作性、互換性高,但可集成性低
C.系統(tǒng)可靠性高、可維護(hù)性好
D.實時性好、成本低
A.閥體油道尺寸
B.閥芯臺肩結(jié)構(gòu)
C.閥芯徑向尺寸
D.閥芯徑向通孔個數(shù)
A.先導(dǎo)式溢流閥適合在大流量、高壓的液壓系統(tǒng)中使用
B.先導(dǎo)式溢流閥的壓力調(diào)整比直動式要省力,需要的力矩更小
C.先導(dǎo)式溢流閥的先導(dǎo)閥彈簧比主閥芯的彈簧要硬
D.先導(dǎo)式溢流閥更容易作為卸荷溢流閥使用
A.過載
B.斷路
C.短路
D.開路
A.改變控制電路狀態(tài),以實現(xiàn)既定的控制程序
B.實現(xiàn)小電流控制大電流的功能
C.快速自動計數(shù)
D.提供一定的保護(hù)功能
A.它既是起重機(jī)整個旋轉(zhuǎn)部分的支承裝置,又是上車和底盤的連接部件
B.用于連接的回轉(zhuǎn)螺栓,可使用普通螺栓
C.使用中應(yīng)注意噪聲的變化和回轉(zhuǎn)阻力矩的變化,如有不正常的現(xiàn)象立即拆檢
D.齒面應(yīng)每工作10天清除一次雜物,并重新涂上潤滑物
E.運(yùn)轉(zhuǎn)100h,應(yīng)全面檢查螺栓的擰緊力矩,以后每500h全面檢查一次
最新試題
對于副臂的安裝,下列說法正確的有()
求伸長缸的推力F1?
汽車交流發(fā)電機(jī)的主要工作特性有()
若(),則應(yīng)報廢。
先導(dǎo)式溢流閥系統(tǒng)壓力波動可能的原因有()
求馬達(dá)兩端的壓差Δp。
液壓系統(tǒng)的“爬行現(xiàn)象”的原因可能有()
在齒輪泵出油口并聯(lián)溢流閥的某一液壓系統(tǒng),現(xiàn)因壓力過高導(dǎo)致齒輪泵損壞,其原因可能有()
工程機(jī)械上常用的壓力傳感器的輸出信號有()
常用二極管類型有()