A、層流
B、液壓沖擊
C、空穴現(xiàn)象
D、紊流
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A、1
B、2
C、3
D、4
A、實(shí)際流量
B、公稱流量
C、理論流量
D、單位體積
A、液壓缸的輸出功率等于負(fù)載阻力除以活塞的運(yùn)動(dòng)速度
B、若忽略各種損失,則液壓泵的輸出功率等于其最高工作壓力值與最大流量值的乘積
C、在液壓系統(tǒng)中,液壓泵的輸入功率是液壓功率
D、在液壓系統(tǒng)中,液壓缸的輸入功率是機(jī)械功率
A、普通止回閥使液體只能沿一個(gè)方向流動(dòng)
B、普通止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)
C、液控止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)
D、當(dāng)液控止回閥無控制信號(hào)時(shí),其功能與普通止回閥相同
A、液壓油靜止時(shí)呈現(xiàn)黏性
B、液壓油靜止時(shí)不呈現(xiàn)黏性
C、液壓油的體積壓縮系數(shù)值越大,則其越不容易被壓縮
D、液壓油的體積彈性模量數(shù)值越大,則其越容易被壓縮
最新試題
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
脈沖波形具有突變間斷性的特點(diǎn)。
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
表面粗糙度選取的原則是()
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過度轉(zhuǎn)向特性。
平衡閥與被控制件之間采用剛性連接,且間距盡量短。
汽車制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。
試分析造成汽車起重機(jī)傾翻的主要原因。
工藝過程卡編寫包含()內(nèi)容。