PSC官員對(duì)船舶的詳細(xì)檢查中包括對(duì)船上的操作性要求的檢查。根據(jù)IMO港口國(guó)監(jiān)督的規(guī)定,對(duì)船舶的操作性要求包括()。
1、要求船上進(jìn)行消防和棄船演習(xí);
2、檢查駕駛員實(shí)際操作駕駛臺(tái)設(shè)備的能力;
3、檢查關(guān)鍵船員間能否進(jìn)行語(yǔ)言交流;
4、檢查船員對(duì)機(jī)器設(shè)備的實(shí)際操作。
A.1,2,3
B.1,2,3,4
C.2,3,4
D.1,2,4
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按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的規(guī)定,如果PSC官員根據(jù)總的印象和在船上的目測(cè)認(rèn)為有“明顯依據(jù)”,可進(jìn)行詳細(xì)檢查。下列哪些是“明顯依據(jù)”()。
1、收到該船舶低于標(biāo)準(zhǔn)的舉報(bào);
2、無(wú)最新的應(yīng)變部署表和防火控制圖;
3、誤發(fā)遇險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)且未執(zhí)行正確的取消程序;
4、主要船員之間因語(yǔ)言障礙不能進(jìn)行交流。
A、1,2,3
B、1,2,3,4
C、2,3,4
D、1,2,4
A.船舶證書(shū)、文件和手冊(cè)
B.船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài);有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器使用和操作要求
C.船員配備、勞動(dòng)及生活條件
D.A+B+C
A.船東或經(jīng)營(yíng)人
B.通知船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)
C.該船下一??扛?br />
D.B和C正確
A.通知代表船旗國(guó)頒發(fā)有關(guān)證書(shū)的機(jī)構(gòu)
B.通知船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)
C.報(bào)告國(guó)際海事組織
D.A、B、C都是
A.立即確保該船開(kāi)航前采取糾正缺陷的措施
B.確保該船抵達(dá)下一港前采取糾正缺陷的措施
C.確保該船在下一港采取糾正缺陷的措施
D.A、B、C均可
最新試題
按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的要求,檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查?()I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書(shū)不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
下列有關(guān)船舶安全管理證書(shū)的敘述正確的是()。Ⅰ.SMC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā);Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā);Ⅲ.SMC的有效期為5年;Ⅳ.SMC到期前的3個(gè)月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,說(shuō)法正確的是()。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員,特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員,由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄,以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要,船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度,要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作,直至情況恢復(fù)正常
對(duì)于干貨船破損要求,下列敘述正確地是()①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門(mén)都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開(kāi)閉情況③備有一份一般的安全須知,表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取()。Ⅰ.滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進(jìn)港;Ⅳ.要求開(kāi)航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是()①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門(mén)
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬"?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.不允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書(shū)面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長(zhǎng),高級(jí)船員和其他船員設(shè)定以下限制()。①值班前4小時(shí)禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05%③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05%的酒精量
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,船舶開(kāi)航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)程序包括()。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定,客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放()套消防員設(shè)備。