根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。

依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。

根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置

根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，以下可被認(rèn)為危及人員，財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是（）①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明，或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件，證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒(méi)有負(fù)責(zé)操作安全航行，安全無(wú)線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息，不適合值班

根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說(shuō)法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效的使用可用資源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩?lái)至工作站裝備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員

依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。

依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。

下列有關(guān)船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個(gè)月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。

依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。