A、裝卸貨由碼頭工人負(fù)責(zé)，出現(xiàn)危害由港方承擔(dān)
B、甲板部停泊值班由二副、三副負(fù)責(zé)
C、機艙必須保持一名輪機員值班
D、輪機員在值班期間可以承擔(dān)其他任務(wù)，但值班機工不得擅離機艙
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A、２個月
B、３個月
C、４個月
D、５個月
A、２
B、３
C、４
D、５
A、確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全
B、遵守國際的、船旗國、港口國的規(guī)定
C、保持船上秩序和日常工作
D、A+B+C
A、協(xié)助值班輪機員使主輔機安全有效地運行
B、能恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)
C、明確機艙滅火設(shè)備的數(shù)量、位置、使用等知識
D、A+B+C
A、對影響船舶安全的機械設(shè)備進行安全有效地操作和保養(yǎng)
B、測試責(zé)任范圍內(nèi)的一切機械設(shè)備
C、監(jiān)督機工值班
D、代表輪機長組織機艙日常工作
最新試題
遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
每個值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因為對情況不熟悉和對環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。
提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
足夠營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
在進出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。
停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
若有兩人同時進入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護人員。
進行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動紀(jì)律教育、安全方針和安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型教育等。