A、貨船
B、500總噸以上的載貨高速船
C、500總噸以上的油輪
D、以上都是
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A、事故苗子和潛在危害的識別是正確評估的基礎(chǔ)
B、對事故苗子和潛在危害的正確判斷是有效控制事故的重要途徑
C、只要抓住事故隱患的根本原因，便可避免事故的發(fā)生
D、不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是事故的直接原因
A、安全第一，預防為主
B、以防為主，防抗結(jié)合
C、以防為主，防消結(jié)合
D、人人關(guān)心安全，時時注意安全
A、大管輪
B、二管輪
C、三管輪
D、電機員
A、水手長
B、木匠
C、機匠長
D、四軌
A、水手長
B、四軌
C、二副
D、三副
最新試題
甲板機械的維護、檢查、保養(yǎng)由木匠負責。
最早建立區(qū)域性港口監(jiān)控體系的是（）.
當船舶安全與船期或其它操作事項發(fā)生矛盾時應(yīng)將安全擺在首位。
一水的職責是操舵和航行值班，而甲板部的日常維護保養(yǎng)工作由二水來做。
對事故苗子和潛在危害的正確判斷和評價是有效控制事故的重要途徑。
只有對事故苗子和隱患作出正確而及時的判斷和評價，才能采取積極有效的控制措施。
ISM規(guī)則要求500總噸及以上的油船、化學品船、散貨船建立并實施安全管理體系，對其它船舶目前沒做要求。
科學而合理的船員組織系統(tǒng)及其相關(guān)的崗位職責是確保船舶安全營運和經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)。
根據(jù)SOLAS公約的要求，船舶應(yīng)建立一套完整的安全教育和培訓制度，并作為安全管理新機制的重要組成部分。
三管輪除履行值班職責外還應(yīng)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。