A、貨物積載
B、錨設(shè)備的一般保養(yǎng)
C、消防、救生器材的管理
D、船舶電力系統(tǒng)的維護(hù)
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A、甲板部
B、業(yè)務(wù)部
C、輪機部
D、甲板部和輪機部共同進(jìn)行
A、“以人為本”即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全知識
B、“以人為本”即通過對個人的有效控制規(guī)范船員的技術(shù)狀況和行為
C、“以人為本”即加強對人的安全教育，提高人的安全知識和技術(shù)水平
D、“以人為本”即發(fā)揮個人的主觀能動性，以自己的方式進(jìn)行各項操作
A、船舶設(shè)備
B、管理方面
C、技術(shù)方面
D、A+C
最新試題
二水的職責(zé)是執(zhí)行操舵、航行值班及日常甲板維護(hù)保養(yǎng)工作等。
ISM規(guī)則要求500總噸及以上的油船、化學(xué)品船、散貨船建立并實施安全管理體系，對其它船舶目前沒做要求。
只有對事故苗子和隱患作出正確而及時的判斷和評價，才能采取積極有效的控制措施。
在船上組織系統(tǒng)中屬于操作級的是大副、大管輪、二管輪、三副、三管輪、管事、報務(wù)員。
根據(jù)SOLAS公約的要求，船舶應(yīng)建立一套完整的安全教育和培訓(xùn)制度，并作為安全管理新機制的重要組成部分。
ISM規(guī)則的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運管理的公司建立、實施和保持安全管理體系。
最早建立區(qū)域性港口監(jiān)控體系的是（）.
統(tǒng)計分析表明由于船舶設(shè)備和技術(shù)原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故總量的80%以上。
不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是海難事故的直接原因。
三管輪除履行值班職責(zé)外還應(yīng)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。