某鋼筋混凝土柱的截面尺寸300mm×500mm，柱計算長度l0＝6m，軸向力設(shè)計值N＝1300kN，彎矩設(shè)計值M＝253kN·m。采用混凝土強(qiáng)度等級為C20，縱向受力鋼筋采用HRB335級。
若已知ξ＝0.829，對稱配筋，則As應(yīng)為（）mm2。
A.1972
B.2056
C.2306
D.2496
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某鋼筋混凝土柱的截面尺寸300mm×500mm，柱計算長度l0＝6m，軸向力設(shè)計值N＝1300kN，彎矩設(shè)計值M＝253kN·m。采用混凝土強(qiáng)度等級為C20，縱向受力鋼筋采用HRB335級。
若設(shè)計成對稱配筋，相對受壓區(qū)高度ξ應(yīng)為（）。
A.0.418
B.0.550
C.0.679
D.0.981
有一承受非恒載為主的鋼筋混凝土框架柱，安全等級為二級，矩形截面尺寸b×h＝300mm×500mm，對稱配筋，每側(cè)各配有320的鋼筋（鋼筋為HRB335），混凝土強(qiáng)度等級為C25，縱向受拉鋼筋合力點至截面近邊的距離as＝40mm，柱的計算長度為l0＝4.5m。
柱正截面受壓承載力計算中，已知該柱為小偏心受壓。假定該框架柱偏心受壓時有軸向壓力設(shè)計值N＝500kN，柱兩端配有雙肢箍φ8@150，箍筋等級為HPB300，計算截面的剪跨比λ＝3，則該柱斜截面受剪承載力設(shè)計值（kN）與（）項數(shù)值最為接近。
A.176.8
B.198.8
C.206.8
D.212.3
有一承受非恒載為主的鋼筋混凝土框架柱，安全等級為二級，矩形截面尺寸b×h＝300mm×500mm，對稱配筋，每側(cè)各配有320的鋼筋（鋼筋為HRB335），混凝土強(qiáng)度等級為C25，縱向受拉鋼筋合力點至截面近邊的距離as＝40mm，柱的計算長度為l0＝4.5m。
該柱在某荷載組合下，其正截面受壓承載力計算中，受壓區(qū)高度x＝290mm，則在該組合內(nèi)力下，柱的受拉主筋的應(yīng)力σs（N/mm2）最接近于（）項數(shù)值。
A.178
B.195
C.204
D.252
某跨度為6m的鋼筋混凝土簡支吊車梁，安全等級為二級，環(huán)境類別為一類，計算跨度l0=5.8m，承受兩臺A5級起重量均為10t的電動軟鉤橋式吊車，吊車的主要技術(shù)參數(shù)見下表。［2008年真題］吊車主要技術(shù)參數(shù)表（g=10m／s2）
A.0.15
B.0.20
C.0.25
D.0.30
），跨中實配縱向受拉鋼筋為3
某跨度為6m的鋼筋混凝土簡支吊車梁，安全等級為二級，環(huán)境類別為一類，計算跨度l0=5.8m，承受兩臺A5級起重量均為10t的電動軟鉤橋式吊車，吊車的主要技術(shù)參數(shù)見下表。［2008年真題］吊車主要技術(shù)參數(shù)表（g=10m／s2）
A.159
B.167
C.222
D.233
某跨度為6m的鋼筋混凝土簡支吊車梁，安全等級為二級，環(huán)境類別為一類，計算跨度l0=5.8m，承受兩臺A5級起重量均為10t的電動軟鉤橋式吊車，吊車的主要技術(shù)參數(shù)見下表。［2008年真題］吊車主要技術(shù)參數(shù)表（g=10m／s2）
A.8.5
B.11.8
C.14.1
D.16.9
某跨度為6m的鋼筋混凝土簡支吊車梁，安全等級為二級，環(huán)境類別為一類，計算跨度l0=5.8m，承受兩臺A5級起重量均為10t的電動軟鉤橋式吊車，吊車的主要技術(shù)參數(shù)見下表。［2008年真題］吊車主要技術(shù)參數(shù)表（g=10m／s2）
當(dāng)進(jìn)行承載力計算時，在吊車豎向荷載作用下，吊車梁的跨中最大彎矩設(shè)計值M（kN·m），應(yīng)與下列何項數(shù)值最為接近？（）提示：該兩臺吊車在6m跨吊車梁上產(chǎn)生的最大彎矩位置如下圖所示。
A.279
B.293
C.310
D.326
鋼筋混凝土板上由錨板和對稱配置的彎折錨筋及直錨筋共同承受剪力的預(yù)埋件，如下圖所示?；炷翉?qiáng)度等級為C30，直錨筋為4
12（AG=452mm2），彎折錨筋為212（Asb=226mm2）。
A.180
B.290
C.360
D.410
鋼筋混凝土板上由錨板和對稱配置的彎折錨筋及直錨筋共同承受剪力的預(yù)埋件，如下圖所示。混凝土強(qiáng)度等級為C30，直錨筋為412（AG=452mm2），彎折錨筋為212（Asb=226mm2）。
A.93
B.101
C.115
D.129
最新試題
對于《混凝土規(guī)范》的表3．3．2，有兩個疑問：（1）構(gòu)件制作時預(yù)先起拱，用公式f≤flim驗算撓度時，是公式左邊減去起拱值，還是右邊7（2）表下注4指出："計算懸臂構(gòu)件的撓度限值時，其計算跨度l0按實際懸臂長度的2倍取用"。如何理解？
《混凝土規(guī)范》6．1．9條所說的"預(yù)應(yīng)力傳遞長度ltr"和6．1．10條所說的"預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固長度la"有何區(qū)別？
《混凝土規(guī)范》的10．9．1條，"錨筋層數(shù)影響系數(shù)αr"的取值與錨筋層數(shù)有關(guān)，但是，層數(shù)如何理解？比如，圖2-1-6中，錨筋層數(shù)應(yīng)該算是多少呢？
《混凝土規(guī)范》表11．4．17中根據(jù)軸壓比確定λv時，是取實際的軸壓比還是軸壓比限值？
《混凝土規(guī)范》的7．5．8條，規(guī)定h0取斜截面受拉區(qū)始端的垂直面有效高度，請問，這個起始端的位置在哪里呢？從圖7．5．8中看好像起始端離變截面處有一段距離。
假定柱的軸向壓力設(shè)計值N＝680kN，柱的初始偏心距ei＝314mm，偏心距增大系數(shù)η＝1.18。試問如按對稱配筋進(jìn)行設(shè)計，則受壓區(qū)縱筋的計算面積As′最接近于（）mm2。
按配有普通縱筋和箍筋柱計算，所需縱向受壓鋼筋面積As′最接近（）mm2。
《混凝土規(guī)范》7．3．4條第2款規(guī)定：當(dāng)計算中計入縱向普通受壓鋼筋時，受壓區(qū)的高度應(yīng)滿足本規(guī)范公式（7．2．1-4）的條件；當(dāng)不滿足此條件時，其正截面受壓承載力可按本規(guī)范第7．2．5條的規(guī)定進(jìn)行計算，此時，應(yīng)將本規(guī)范公式（7．2．5）中的M以Ne’s代替，此處，e’s為軸向壓力作用點至受壓區(qū)縱向普通鋼筋合力點的距離；在計算中應(yīng)計入偏心距增大系數(shù)，初始偏心距應(yīng)按公式（7．3．4-4）確定。我對此的疑問是，如何保證此時受拉區(qū)鋼筋的應(yīng)力能達(dá)到fy？不滿足公式（7．2．1-4）時，只說明這時的壓力N非常的小，這時候受拉區(qū)鋼筋的應(yīng)力σzs很可能達(dá)不到^，如果在7．2．5把σs按fy取，結(jié)果應(yīng)該是偏不安全的。
若已知按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計算的跨中彎矩值Mlk＝100kN·m，則裂縫間縱向受拉鋼筋應(yīng)變不均勻系數(shù)ψ最接近于（）。
假設(shè)柱的受壓區(qū)鋼筋為320，其余條件同題，則按非對稱配筋進(jìn)行設(shè)計的受拉區(qū)鋼筋計算面積最接近于（）mm2。