A.若尾吃水增大，首吃水一定減小
B.若首吃水增加，尾吃水一定減小
C.首尾吃水一定同時增加或減小
D.首尾吃水不一定同時增加或減小
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A.首吃水增加，尾吃水減小
B.首吃水減小，尾吃水增加
C.首尾吃水同時增加
D.首尾吃水同時減少
A.-12，-14
B.+12，-14
C.-14，+12
D.-12，+14
A.-0.184
B.-0.142
C.0.184
D.0.142
A.-0.120
B.+0.120
C.-0.140
D.+0.140
A.船舶吃水差
B.船舶平均吃水
C.船舶正浮時的浮心
D.船舶排水量
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
進水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運特性包括（）。