A.空間上與損失最接近的原因
B.最重要的原因
C.最直接的原因
D.同時(shí)存在的多種原因
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A.大專
B.高中
C.初中
D.小學(xué)
A.年齡、性別和保額等因素進(jìn)行調(diào)整
B.文化、職業(yè)和責(zé)任等因素進(jìn)行調(diào)整
C.種族、職位和費(fèi)用等因素進(jìn)行調(diào)整
D.工資、級(jí)別和期限等因素進(jìn)行調(diào)整
A.因解除而終止
B.因保險(xiǎn)人完全履行賠償或給付義務(wù)而終止
C.因合同主體行使合同終止權(quán)而終止
D.自然終止
A.合同依據(jù)有效
B.合同履行中止
C.合同履行暫緩
D.合同全部或部分無(wú)效
A.風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是損失
B.風(fēng)險(xiǎn)管理的主體可以是任何組織和個(gè)人，包括個(gè)人、家庭、組織（包括營(yíng)利性組織和非營(yíng)利性組織）
C.風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理效果等
D.風(fēng)險(xiǎn)管理的基本目標(biāo)是以最小的成本獲得最大的安全保障
最新試題
年金保險(xiǎn)是（）的特殊形態(tài)，目的是為了保障年金領(lǐng)取者晚年的經(jīng)濟(jì)收入
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)中，附加車輪單獨(dú)損失險(xiǎn)包含哪些損失？（）
車險(xiǎn)改革后，廣西交強(qiáng)險(xiǎn)道路交通事故費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)的上限和下限分別為（）。
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)中，主車和掛車連接使用時(shí)視為一體，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。
車險(xiǎn)改革后，自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍是（）。
某車主在2020版商業(yè)綜合險(xiǎn)條款內(nèi)投保三者險(xiǎn)限額50萬(wàn)，附加絕對(duì)免賠率特約20%。以及附加法定節(jié)假日限額翻倍險(xiǎn)。10月1日發(fā)生全責(zé)事故，經(jīng)核定三者總損失120萬(wàn)，不考慮交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的情況下，被保險(xiǎn)人可以在第三者責(zé)任險(xiǎn)和假日翻倍險(xiǎn)內(nèi)得到的賠款金額為（）萬(wàn)。
企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的賠償方式不包括（）。
以下不屬于意外傷害保險(xiǎn)產(chǎn)品帶來(lái)的支出的是（）。
以下不屬于金融體系構(gòu)成要素的是（）。
傳統(tǒng)的健康保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制主要有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)控制和（）控制。