A.上下隔板結(jié)合不良引起的擾動(dòng)
B.級(jí)后局部汽流參數(shù)變化引起的擾動(dòng)
C.由于部分進(jìn)汽引起的擾動(dòng)
D.由于噴嘴厚度使動(dòng)葉受到的擾動(dòng)
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A.0.02
B.0.03
C.0.04
D.0.05
A.等熵過(guò)程
B.等壓過(guò)程
C.絕熱過(guò)程
D.等溫過(guò)程
A.保證汽缸能自由膨脹,以免發(fā)生過(guò)大的熱應(yīng)力引起變形
B.使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合要求
C.汽缸膨脹時(shí),死點(diǎn)始終保持不動(dòng)
D.橫銷(xiāo)的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹
A.淬火處理
B.回火處理
C.退火處理
D.正火處理
A.彈性、壓應(yīng)力
B.彈性、拉應(yīng)力
C.塑性、拉應(yīng)力
D.塑性、壓應(yīng)力
最新試題
振動(dòng)信號(hào)在時(shí)間歷程上分類(lèi),基本上可分為()大類(lèi)。
產(chǎn)量計(jì)劃完成率是指()。
便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類(lèi)帶()的智能化儀器。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)()是通過(guò)班組來(lái)進(jìn)行的。
通常所說(shuō)的頻譜是指()。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和()兩大類(lèi)。