A、原料油量/反應(yīng)器催化劑藏量
B、循環(huán)氫量/原料油量之比
C、反應(yīng)器催化劑藏量/進(jìn)入反應(yīng)器的原料油量
D、原料油量/循環(huán)氫量
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A、清洗管線及設(shè)備內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)
B、考驗(yàn)調(diào)節(jié)閥的參數(shù)是否設(shè)置合理
C、考驗(yàn)設(shè)備、管線施工質(zhì)量及安裝情況
D、確保管線、設(shè)備暢通無阻、干凈密閉
A、水沖洗時(shí)拆控制閥、孔板、流量計(jì)等，有副線走副線，無副線接短管
B、.凡入設(shè)備的管線均應(yīng)拆最后一道法蘭排放，待水質(zhì)干凈后才可進(jìn)入設(shè)備
C、開始沖洗時(shí)，冷換設(shè)備必須走副線，待水質(zhì)清后再引入冷換設(shè)備
D、沖洗過程中所有低點(diǎn)、液面計(jì)可以不進(jìn)行沖洗
A、預(yù)加氫反應(yīng)器前
B、重整催化劑上床層
C、蒸發(fā)脫水塔后
D、預(yù)加氫催化劑下床層
A、可以考察工藝流程走向是否合理
B、可以考察儀表、電器設(shè)計(jì)制造、安裝質(zhì)量
C、可以全面了解系統(tǒng)工藝、設(shè)備性能及施工質(zhì)量
D、可以檢驗(yàn)重整催化劑性能
A、油聯(lián)運(yùn)時(shí)做好隔離工作，防止油氣亂竄
B、油聯(lián)運(yùn)時(shí)各控制閥需走副線
C、油聯(lián)運(yùn)時(shí)需加強(qiáng)排污脫水
D、油聯(lián)運(yùn)時(shí)需密切注意各塔、容器的壓力，防止超壓
最新試題
催化劑進(jìn)行再生時(shí)，一般氯化的溫度條件是（）
預(yù)加氫反應(yīng)后空冷器泄漏的主要原因是（）
黑燒時(shí)，上部通入空氣，進(jìn)入燃燒區(qū)的氧氣含量為（）
下列選項(xiàng)中，預(yù)加氫反應(yīng)器壓降過大的處理方法錯(cuò)誤的是（）
汽提塔頂空冷風(fēng)機(jī)停運(yùn)時(shí)的處理方法是（）
在實(shí)際生產(chǎn)中，會(huì)根據(jù)不同生產(chǎn)需要選擇塔板，減壓塔一般選用（）塔板。
塔頂空冷和后冷冷后溫度變化引起分餾塔壓力波動(dòng)時(shí)，下列處理正確的是（）
隨著工藝變化燃料氣量提高造成的爐膛正壓，下列處理錯(cuò)誤的是（）
催化劑的干燥過程，就是用高溫、干燥空氣，將燒焦和氯化了的催化劑上的殘余水解吸掉，以免這些水分在催化劑還原時(shí)將催化劑上的氯帶走，干燥空氣的流率應(yīng)為催化劑循環(huán)量的（）倍。
下列選項(xiàng)中，不屬于常用的氯化介質(zhì)是（）