A、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)
B、集裝單元化目標(biāo)
C、效益實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
D、以上都不是
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A、以整體為目標(biāo)
B、運(yùn)用定量方法
C、以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)
D、以特定問題為對(duì)象
A、成本最低化
B、運(yùn)輸時(shí)間最低化
C、管理科學(xué)性
D、縮短生產(chǎn)周期
A、SCM
B、BPR
C、ECR
D、CPFR
A、拉動(dòng)式
B、互動(dòng)式
C、推動(dòng)式
D、引導(dǎo)式
A、活動(dòng)、資源、產(chǎn)品
B、活動(dòng)、成本、市場(chǎng)
C、產(chǎn)品、成本、利潤
D、時(shí)間、產(chǎn)品、資源
最新試題
企業(yè)采購認(rèn)證體系,按質(zhì)量控制的時(shí)間順序劃分,不包括()。
貨物在物流過程中的質(zhì)量變化有物理機(jī)械變化、化學(xué)變化、生化變化和()。
重點(diǎn)客戶的貨物可進(jìn)行()。
物流信息在整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行過程中,一般發(fā)揮()作用不大。
運(yùn)輸計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)要求不包括()。
貨物堆碼需要占用的面積,可用()計(jì)算。
按提供物流服務(wù)的多樣性劃分,物流供給者包括()。
運(yùn)輸計(jì)劃的檢查和統(tǒng)計(jì)方法都包括()。
貨物托運(yùn)方托運(yùn)貨物所支出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)被稱為()。
物流的()是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值,并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。